汽車質量問題倍受關注 “3.15”或將再拿汽車行業開刀

新一年的“3.15”臨近，麵對日益增長的汽車相關投訴，汽車質量問題再成熱門話題。經曆了2013年的“大眾DSG事件”後，業界對2014年“3.15”可謂是嚴陣以待。

作為一個代表消費者維權的拳頭性平台，2014年的“3.15”或將再拿汽車行業開刀，而一旦有車企特別是正處於品牌攀升階段的車企被抓作“典型”，勢必將嚴重影響其未來在華發展。

2013年國內車市規模再迎突破，數據顯示，全年汽車總銷量同比增長14%達到2,198萬輛，創下曆年之最。截止2013年底，國內汽車保有量達1.37億輛，全國有31個城市汽車數量超過百萬，其中8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車數量超過500萬輛。

作為國內最具權威性的消費者投訴平台，中國消費者協會（以下簡稱中消協）曾公布了2013年上半年該機構受理的投訴情況，共受理消費者投訴265,572件，其中，針對交通工具的投訴為15084件，所占比重為5.7%，較之2012年5.3%的投訴比重上升0.4個百分點，由2012年同期的第六位上升到第四位。

2013年上半年，中消協受理涉及汽車（含零部件）的投訴共計9,784件，與2012年上半年相比，投訴量增長了28.1%，其中質量、合同和售後服務的投訴量占到近八成。

綜合看來，針對汽車行業的投訴有增無減，而谈球吧-体育赛事質量差、配置以次充好、售後服務差等問題依然痼疾難除。即使在“汽車三包”“汽車召回條例”等旨在保護消費者權益的法律法規正式頒布後，國內汽車消費環境仍難言樂觀，消費者仍處於維權難且成本高的境地。

另外，值得一提的是，在今年的國際消費者權益保護日（3月15日），2013年已獲全國人大常務委員會審議通過的新修訂版《消費者權益保護法》將正式實施，這也意味著消費者維權將再添法律保障，而對於車商而言，在回應消費者質量投訴時或會變的更加積極主動。