專家呼籲簡政放權 汽車產業政策生變在即

據工信部最新消息，為了更好地適應當前汽車業發展需求，《汽車產業發展政策》已經展開修訂工作。在2月20日新浪汽車“三言二拍”欄目組織的訪談中，各方專家代表對汽車產業管理政策改進方向給出了自己的看法。

“當前汽車產業需要一個國家意誌，國家意誌是用產業政策的方式出現，還是用別的方式出現都沒有關係。” 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚說。他認為，中國汽車產業應該怎麽發展，應該發展到什麽程度，這些需要從國家高度，從人民綜合利益開發，從國家高度進行考慮。

“美國、德國、日本、韓國對於本國的汽車產業都有明顯的國家意誌，能看得出來，在持續地執行。”董揚說。“這麽大的產業，全球最大的市場，不能夠掌握在一個部長甚至於司長甚至處長手裏。”

商務部國際貿易經濟合作研究院研究員王誌樂認為，改善政府對汽車產業的管理非常重要。“大的方向管得越來越少，中央甚至於提出地方原則上不辦企業，就是一個非常重要的信號，央企或者國企管理上應該有創新。”王誌樂說。

“新一屆政府提出來簡政放權，有人認為這個那個都放了，唯獨汽車，沒有看到一個放的，看不到任何進展。”寰球汽車傳媒總出版人、《汽車商報》總編輯吳迎秋指出。

“按照當前形勢，比如對於民營的進入，對於國有企業的監管，對於自主開發，對於新能源汽車，對於海外戰略，都應該順應汽車產業發展需求做一些變化。”董揚說。

汽車企業的退出管理也備受關注。幾十年來，汽車行業準入管理嚴格，但始終缺乏一套有效的退出機製。這不僅因為產業政策缺位，更與地方政府的幹涉有關。

“當前確實有政府特別是地方政府幹預，讓該退的企業退不出去。” 重慶長安汽車股份有限公司黨委書記朱華榮說。

“社會上輿論擔心汽車產能過剩，業內也不希望無序的發展，地方政府為什麽還會采取這樣的手段呢？我們的改革不但要改汽車的準入、放開，更要改對於地方政府考核的指標。它現在是向企業生產端收稅，以政績論英雄，不是以促進市場和消費為主，是促進生產為主。”董揚認為，這是一些地方政府阻撓市場經濟在汽車業發揮作用的重要原因。