近日，四部委出台的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》明確指出，中央財政補貼範圍的新能源汽車車型，應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。今年上半年熱銷的普通混合動力公交則被排除在外。

受此政策影響，11月份插電式混合動力客車產量顯著增長：11月國內混合動力客車產量342輛，其中油電混合動力客車225輛，氣電(非插電)混合動力客車70輛，插電式(氣電)混合動力客車47輛。另外，最新的第51批“節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄”中，9款混合動力客車全部為插電式。

普通混合動力客車以及插電式混合動力客車的區別在於對城市的基礎設施關聯度和節油率的高低不同。普通混合動力不需要充電，插電式混合動力則需要配套充電設施。目前，由於傳統混合動力客車的補貼暫未出台，而且相較插電式混合動力客車(25萬元)的補貼預期更低，客車企業在生產上也將會逐漸從傳統混合動力向插電式混合動力轉變。

宇通客車

宇通客車目前的新能源客車主要包括普通混合動力客車、插電式混合動力客車以及純電動客車。此前，宇通占據了新能源客車的頭把交椅，其谈球吧-体育赛事基本都是混合動力客車。宇通客車董事長湯玉祥表示，由於新一輪已經發布的新能源補貼中，混合動力客車隻有插電式才有補貼。目前宇通客車的插電式混合動力客車技術也較為成熟，下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混合動力客車。

中通客車

中通客車日前接到30輛插電式混合動力客車訂單，為9月16日新能源汽車補貼新規出台之後，客車行業的首筆新能源客車訂單，此批插電式混動客車訂單享受山東省財政廳補貼。中通客車一位負責新能源客車的內部人士表示，中通客車將根據部委對新能源客車的補貼政策對產銷進行調整，未來插電式混合動力客車將是公司新能源客車的發展重點，與純電動客車相比，插電式混動客車市場空間更大。

在插電式混合動力城市客車方麵，中通客車依托國家新能源汽車產業創新工程項目，構建了通用化、可拓展的插電式混合動力機電耦合驅動係統平台，並在這一平台上進行了10米和12米插電式混合動力的谈球吧-体育赛事開發，研製成功LCK6106PHENV、LCK6126PHENV、LCK6101HEV1、LCK6105PHENV1、LCK6125PHENV1五款混合動力客車谈球吧-体育赛事，並進入國家公告。

安凱客車

目前安凱拿到合肥市300輛新能源客車訂單，其中純電動200輛，插電式50輛，增程式50輛，在天津等地也推廣了一些車型。安凱目前尚未製定詳細推廣計劃，但沒有整車製造企業的城市將是重要突破點。安凱客車副總經理熊良平表示，“插電式客車能彌補純電動客車續駛裏程短、充電難的不足，隻要能用傳統客車的價格去購買插電式客車，這類市場將迎來爆發式增長。”

恒通客車

恒通客車近年來一直致力於打造快充插電式混合動力。目前，采用快速充電技術的恒通插電式混合動力客車已有900餘台投入重慶41條公交線路上運行;另有近100台投入貴陽、德陽、遵義等地多條公交線路使用。恒通快充插電式混合動力客車作為一項新技術，還需要更長的時間來進行市場驗證，但重慶公交上千輛快充電動客車近2年的安全投放運營，可以使電動客車實現商業化運營起到先驅的示範作用。

五洲龍

五洲龍始終主張采用插電式的技術路線，目前已有7—12米純電動、10—12米插電式混合動力客車等新能源客車，已先後在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區投放新能源客車達3800餘輛，運營線路達200餘條，單車運行裏程最高已超過20萬公裏，累計運行裏程超過3億公裏。五洲龍新能源汽車研究所所長鄧先泉表示，“實踐證明，發展插電式深度混合動力客車，是為未來的純電動汽車發展打下基礎。”

五洲龍WZL6101PHEVGEG4氣電混合動力城市客車采用深度混合，節省燃氣大於30%，外接充電，更可多省燃氣10%;配備的磷酸鐵鋰動力電池，自動均衡，回收能力效率高;擁有CAN智能網絡控製，保障安全，穩定可靠。該車達到國家新能源汽車最高補貼標準。

南京金龍客車

南京金龍客車製造有限公司裝配有春蘭動力鋰離子電池及電源管理係統的插電式混合動力客車樣車已下線，不久將投入試運行。

據悉，中央部委正在製定混合動力客車的補貼辦法，但補貼額度將明顯退坡，會少於插電式混合動力客車。從上述車企的反應可以看出，對於新補貼政策偏向插電式混合動力和純電動，盡管轉向較快，但車企也都有車型準備。不過，這也反映出政策對新能源客車市場的影響之大。隨著客車電氣化程度的深入，決定未來在競爭的成敗的，除了既有市場地位的優勢，前瞻性的技術儲備的作用也將逐步增強。

2012年底，中央部委在全國範圍內推廣混合動力客車啟動。政策一下，半年即推廣了超過5000輛混動客車。現在補貼政策明確支持插電式混合動力和純電動客車，其推廣效果如何，還待檢驗。