當每年的11月11日被莫名其妙地演變成國內最耀眼的消費日之時，受此“興奮劑”鼓動的，遠不止是電商群體。營銷“電商化”快速傳導，不少過去認為根本不可能在網上售賣的谈球吧-体育赛事，其定價策略、渠道策略、推廣策略等營銷組合元素，都已經向“電商”業態靠攏，就連谈球吧-体育赛事價格是“雙11”搶購狂歡中絕大多數谈球吧-体育赛事價格幾千倍甚至上萬倍的汽車，也開始被業內外先知先覺的人士納入到“電商”的範疇來加以考量。

電商化的趨勢，已經和正在改變許多傳統谈球吧-体育赛事的營銷模式。現階段就有不少人斷言，汽車營銷模式遲早也會隨之改變。讚同這樣判斷的理由，一則源於信息技術全麵動搖了包括物流、客流、信息流在內的商業模式的核心基礎，二則在於新興消費主體對新興信息技術手段的利用早已從好奇嚐新變為行為自覺。從這個意義上看，“汽車走進電商時代”這樣的醒目標題，並非望空穿鑿的文字噱頭，而是對一場尚未成型的變革的及時預警。

令人無奈的是，傳統的汽車營銷模式在短時間內還無法丟掉，新興的電商營銷營銷手段也還有很多需要完善的環節，特別是在汽車這個比較特殊的消費品領域，如何利用電商營銷、如何化解轉型中的各類風險、如何對傳統營銷模式進行揚棄，都是羈絆汽車企業舉步的問題。

然而，營銷的邏輯就是這樣，當營銷主體對象的行為模式發生顯著變化之後，舊的營銷理論和運作模式必須適時隨之調整，否則就會落後於時代，遲早會遭淘汰。所以，對汽車企業來說，最大的風險，不是在轉型中對傳統模式的摒棄而承擔的加速“折舊”的現實成本，而是客戶因你不願意選擇轉型而對你的拋棄造成的機會成本。

汽車企業在當下應當怎樣應對電商衝擊？許多人都開出了良方，比如積極探索，比如搶先試驗，比如加大投入，比如體係轉型，等等。不一而足。應該說，這些路子，方向都沒有錯；這樣的商業眼光和布局執行力，國內汽車企業家都不缺乏。隻是，藥方易開，事情難做，最最關鍵的，要看汽車企業有沒有決心，或者在萌芽、朦朧階段有多大的決心。

這種決心，當然不是企業家參加會議時發言稿中的輕鬆表態，也不是新聞發布會上回答記者提問時的言不由衷，而是搶先迎接挑戰的內在意誌，是在汽車業少有先例的情況下探索的主動投入，是對沒有外援、購買不來的營銷思想和方法進行創新的熱情毅力。

汽車營銷業態向電商轉型，急不得，更等不得。“不怕慢，就怕站”，那是老話。對電商化浪潮來說，也怕慢，今天慢了一點，明天再轉型就多被動一些。時不我待，必須有堅定行動的決心。坐而論道，不如起而行之！