9月10日，北京市環保局與市交通委、市科委聯合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發布會，市環保局首次透露第六階段的排放標準將參照美國加州標準，總體上要比現在的歐6嚴格一半以上。關於具體的低排放區和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。

　　北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃提出，力爭2016年實施第六階段機動車排放標準。對此，市環保局機動車處處長李昆生表示：“目前采用的第五階段排放標準中，汽油車的標準是氮氧化物每公裏60毫克，到歐6標準這一指標仍然是60毫克，對汽油車的標準並沒有加嚴，所以在第六階段我們想參照美國加州的標準。”

　　他解釋說，北京的汙染狀況在某種情況下比加州還嚴重，加州作為全世界控製機動車最嚴格的地區，其標準比歐6嚴格，這是環保局想要采用加州標準的初衷。他強調：“第六階段標準應用難度會很大，因為涉及到轉換標準體係，所有的檢測方法、監管方法都要調整，牽扯到汽車生產企業和相關部門、國家的相關機構。”北京目前的平均汙染水平是90微克到100微克，國家標準則是35微克，即使按照清潔空氣行動計劃，2017年北京PM2.5下降到60微克也不達標。

　　據了解，此前北京空氣汙染控製主要是降低硫含量，隨著硫含量的降低，對氮氧化物和揮發性有機物這類直接提高PM2.5濃度的物質的控製，將成為大氣汙染控製的重點。“目前推行的京5油品標準中，硫含量標準和歐洲一樣，但是烯烴、芳烴等揮發性有機物指標實際上沒有歐洲嚴格，歐洲對油品中的這些環保標準都在加嚴，標準至少比我們嚴格一倍以上。”李昆生表示，因為能直接降低PM2.5水平，改善光化學汙染，揮發性有機物這類環保指標的加嚴能夠直接改善環境質量。