兩會代表熱議汽車行業 2012兩會汽車相關提案盤點
3月13日、14日，兩會相繼閉幕，騰訊汽車獨家策劃盤點了2012年兩會有關汽車產業發展的建議提案107件，幫您全景了解兩會汽車的現實語態。
一、關於汽車產業宏觀政策（12件）
一汽集團公司進出口公司總經理李維鬥委員：《推動產業戰略重組 加強自主建設》，建議大力推動產業戰略重組，提高汽車準入門檻，進一步提高產業集中度；進一步加強自主品牌建設；進一步加快汽車產業谈球吧-体育赛事結構調整和技術升級。
上汽集團監事會主席蔣應時委員：《關於支持發展我國自主品牌
汽車》，建議設汽車技術創新能力建設專項資金，支持自主品牌在谈球吧-体育赛事研發生產製造過程中的創新投入；進一步按照《黨政機關公務車選用車型目錄管理細則》規定，推進政府采購向自主品牌傾斜，鼓勵執法禮賓賑災外援等全麵選用自主品牌汽車。
廣汽集團股份有限公司副董事長曾慶洪代表：《加強自主創新、建設汽車強國》。
陝西法士特汽車傳動集團公司董事長李大開代表：《進一步完善和修訂<產業結構調整指導目錄>》，建議將“重型汽車及大客車傳動係統（含機械式變速器、車橋等關鍵零部件）”繼續列入鼓勵類。
原江淮汽車集團董事長左延安代表：《關於從國家安全角度考慮加強汽車核心技術和關鍵零部件的平台建設與投入的建議》，尤其強調要建立電子控製類零部件和高性能動力電池的共用技術平台。
湖南長豐集團董事長李建新代表：建議打造“兩湖”汽車走廊，對接形成“長沙—株洲—湘潭”汽車產業鏈，找準不同企業的定位和特色，降低配套成本，形成中部汽車產業高地。三省涉及
汽車產業的部門建立聯席會議製度，定期會商推進合作事宜，形成推動產業發展長效機製。
長城汽車董事長王鳳英(微博) 代表：提出《建議明晰中國汽車國際化發展的戰略路徑》、《加強創新研發體係建設，實施質量強國戰略》兩個關於汽車產業的議案。
毛蘊詩、吳惠天,、達慶利委員：在《關於集中力量突破關鍵技術，提升我國產業競爭力的提案》中列舉了中國自主品牌汽車和電動汽車技術創新方麵存在的種種問題。
萬向集團董事局主席魯冠球代表：提出《關於加大自主汽車電子產業政策扶持力度的建議》和《關於加大對關鍵汽車零部件研發政策支持力度的建議》兩條建議。
陳建功、仲呈祥等8名委員：《關於把公民“汽車公德”建設作為精神文明建設的重要組成部分的提案》
二、關於節能減排和新能源汽車（18件）
九三學社中央：《關於加強統籌協調，推動交通節能減排的提案》。
張全代表、蘇蓉委員：建議要著重治理
汽車尾氣帶來的汙染。
民革中央：《關於加快廢舊汽車回收拆解與再製造行業健康發展，推動資源節約型、環境友好型社會的提案
台盟中央：在《關於加快推動我國城市資源循環利用的提案》中指出選擇成熟消納廢舊輪胎等大宗固體廢棄物的資源綜合利用技術，引導規模化和多元化的綜合利用產業發展。
廣東省知識產權局局長陶凱元委員：《關於要高度重視戰略性新興產業發展中的知識產權問題的提案》。
中國重汽集團董事長馬純濟：認為新能源汽車發展要做好國家規劃。
曙光集團董事長李進巔代表：建議發展LNG汽車和低速電動車。
湖南科力遠集團董事長鍾發平：建議國家政策應不再對混合動力汽車持有“偏見”，補貼等支持政策也不要再忽視電池企業。
國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體組組長歐陽明高委員：認為“十二五”時期將加快建立燃料電池產業鏈。
上海神力科技有限公司董事長胡裏清委員：認為要通過政策“組合拳”助推電池關鍵材料技術發展。
萬向集團董事局主席魯冠球代表：建議盡快著手製定完善的與國際標準接軌的新能源汽車標準。
四川啟陽集團董事長王麒代表：強調新能源汽車技術標準體係要具有中國自主知識產權，政府應統一製定新能源汽車基礎設施建設的標準與規劃。
國家電網中國電力科學研究院副總工程師蔡國雄委員：建議要加快公交車輛改用電動汽車的速度，增建相應的充電和換電設施。
在助推新能源汽車發展的政策設計上，代表委員們紛紛提出要在財政補貼、稅收減免、貸款支持、示範推廣、政府采購等多個方麵予以支持。
三、關於汽車谈球吧-体育赛事質量安全主和消費環境（8件）
王鳳英：《加強創新研發體係建設，實施質量強國戰略》
李大開：《關於分類製定各大類汽車及關鍵總成谈球吧-体育赛事最低“三包”規定的建議》，國家盡快出台
汽車谈球吧-体育赛事“三包”規定，明確統一各大類汽車及關鍵總成谈球吧-体育赛事的最低三包年限、裏程和權責。確保消費者權益、提高公眾安全質量、降低能源消耗、減少資源浪費，加強環境保護力度。
財政部財政科學研究所所長賈康委員：《關於加強汽車輪胎安全 防範風險改善民生的提案》。
全國工商聯：《關於打破汽配供應壟斷促進汽車維修市場健康發展的建議》，打破
汽車生產企業對配件的供應壟斷，開放配件流通渠道，同時向汽配綜合維修體開放維修技術、谈球吧-体育赛事標準。
吉利汽車董事長李書福委員：《關於提升車內空氣質量、防範車內環境汙染的提案》。
曾慶洪：提出《關於製定人民銀行對汽車金融公司差異化貸款規模控製政策的建議和《關於製定
汽車消費信貸管理條例的建議》》和《關於完善相關製度設置，妥善解決平民撞豪車問(微博)題的建議》兩條建議。
上海市副市長趙雯委員：《關於加快我國房車旅遊業大發展的提案》，建議規範房車營地建設，鼓勵房車旅遊谈球吧-体育赛事創新，完善房車租賃體係和旅遊信息服務平台，推廣房車旅遊新生活方式。
重慶宗申產業集團董事長左宗申委員：建議把摩托車加入現有的公車采購名單。
四、關於公共交通（23件）
民建中央：《關於治理城市交通擁堵的提案》，建議完善城市公共交通法規體係建設；實施全國城市公交暢通工程；深化城市交通和公安交警體製改革；鼓勵綠色出行，實施自行車複興計劃；適當采取經濟手段抑製小汽車過度使用。
劉玉嶺、陶化成委員：《關於進一步解決大城市交通擁堵問題的提案》。
馮幸耘、劉乃蘭、劉雲生等23名委員：《關於采用空中軌道交通係統緩解城市交通困難的提案》。
湖北省總商會副會長陳春林委員：利用經濟手段緩解交通壓力，按照目前交通擁堵情況出台擁堵收費政策，在交通最繁忙的路段駕駛者支付一定的費用。
中國工程院院士鍾南山：表示讚成收交通擁堵費，他還認為汽車尾氣是造成PM2.5的最大元凶，收取擁堵費對減少汽車出行數量有促進作用。
天津鋼管集團黨委書記劉雲生委員：《關於進一步加大我國城市公共交通建設的提案》還特別提出要加大財政補貼力度，對公共交通建設與運營給予政策扶持。
公交戰線上的王靜、吳倩和張鳳霞三位代表：加快實施“公交優先”戰略，大力發展BRT快速公交係統，把路權更多劃給公共交通。
李進巔：從客車企業的當家人立場出發，呼籲推廣更節約資源、占路更經濟的大容量公交車。
海南省公路勘察設計院院長施耀忠委員：建議盡快對我國城市出租車管理進行立法，將部門規章上升到國家層麵的法律法規，科學重構城市出租車行業利益分配格局。
鄭州日產總經理郭振甫代表：建議“提供差異化公共交通服務谈球吧-体育赛事”，將出租車改裝設計成無障礙出租車。
農工黨中央副主席陳勳儒：《關於進一步提高地鐵建設科學化水平的提案》。
新疆殘聯副理事長胡誌斌委員：關注無障礙設施的規劃和利用，完善盲道、坡道等規劃設計，為老年人、殘疾人、孕婦等群體出行提供方便。
安徽豐原集團董事長李榮傑代表：建議北京購車搖號要“搖勻”搖公平，對於新老搖號者，也可區分對待，如在號池中限定70%給參加搖號6個月以上者，30%留給新參加搖號者等。
浙江省委組織部長蔡奇代表：《關於調整學生到校時間的建議》。
湖北省統計局副局長葉青代表：必須把政府公務用車製度改革作為一個優先問題來解決，除了必要的保留，應當逐步並盡快地取消公車，徹底解決這個問題，將給公眾一個清晰的信號，就是政府將與市民一起，平等地麵對交通擁堵困境，並下決心解決。
茅以升之女茅玉麟委員：建議推行機動車電子牌照，通過信息技術手段實現對機動車的實時定位，精細化疏堵，以代替目前的限購政策。
全國政協黨委張道宏、遼寧省糖尿病治療中心院長馮世良委員、廣東省惠州市旅遊局局長黃細花代表等代表委員：提出節假日高速公路免費，緩解或避免因收費而造成的高速公路嚴重擁堵。
廣西壯族自治區人大常委會副主任劉新文：《關於解決我國高速公路網中省際銜接路段“斷頭路”問題的提案》。
河南省政協副主席龔立群：《關於實施全國
校車安全工程政策的提案》，建議應建立
校車國標，並對
校車生產、運營環節可免征各類稅費。
財政部財政科學研究所所長賈康委員：建議從物、人、路、法四大方麵努力強化
校車安全。
科倫藥業董事長劉革新委員：建議從社會層麵建立兒童的校車，應該像基本藥物一樣，用得起、買得起、維護得起、廣覆蓋是劉革新的
校車理念。
山東夏津縣精華聾兒語訓希望學校校長袁敬華代表：提出《關於規範
校車管理的建議》。
浙江省臨海市外國語學校副校長任美琴代表：建議優先發展農村
校車。
馮鞏老姐馮幸耘委員：建議進一步在全國範圍內推動
校車工程。
哈爾濱市女檢察官協會會長孫桂華代表：建議將校車經費應入政府預算。
江西科技學院董事長於果代表：建議設立校車安全管理委員會，由政府、學校、家長三方共擔運營費用，
校車坐椅安裝安全帶，以打造“移動的安全校舍”。
華中師範大學教育學院教授周洪宇代表：認為有必要進一步修改完善《校車安全條例》，補充立法原則，要從內涵上界定
校車。
多位在粵的全國人大代表：認為《校車安全條例》應該暫緩出台，理由是應該從源頭上解決好農村學生上學難的問題，合理布局中小學、切實實現義務教育就近入學。
中國社會科學院研究員李藍委員：認為有必要重新評估“撤點並校”，創辦“中國式校車”。
青海省西寧市回族中學副校長拜秀花代表：就教育布局調整提出建議。
李進巔：《加快全國中小學生都能乘坐專用校車進程的建議》，執著於“中國式”校車的發展，當然他也關心與曙光汽車密切相關的
校車產業。
鄭州宇通總裁湯玉祥代表：建議健全校車運營法律法規和運營模式，他還設想要設立一個國家“校車日”，以建立長效安全教育機製。
西安交通大學副校長蔣莊德代表：建議將
校車納入“紅白黃”特種車，應該像消防車、救護車一樣有相應優先路權。
六、交通安全7件
農工黨中央：《關於加強我國交通運輸安全管理體係建設的提案》提出六大方麵對策建議。
王鳳英：《建議把交通安全教育係統納入青少年義務教育》。
四川省鼎立律師事務所主任施傑委員和寧波奉化滕頭村黨委書記傅企平代表：均提出應將吸毒後在道路上駕駛機動車的行為作為“危險駕駛罪”的一種情形，納入刑法的規製範圍。
施傑：還提出建議將運渣車駕駛員多次超載、超速、闖紅燈，情節嚴重的行為也納入危險駕駛罪。
左延安：提出關於修改《道路交通事故社會救助基金治理試行辦法》的建議，拓寬救助基金的來源，並可以通過法律手段追償救助基金。
西南交通大學交通運輸與物流學院副院長羅霞委員：《關於適當改革駕駛員考培模式，嚴格低駕齡駕駛員管理的提案》，建議規定取得駕照一年內的駕駛員禁止搭載乘客、禁止夜間上路駕駛等。
七、關於油氣保障（3件）
全國工商聯：《關於清理廢止相關文件規定改善石油行業民間資本投資環境的建議》，建議取消對成品油非國營貿易配額隻能用於進口燃料油的限製，允許在配額內自行進口並在交易市場上流通。
全國工商聯：《關於以放寬石油進口為突破口推進石油領域體製改革的提案》，向民營企業放寬原油、成品油的進口，建立多元化的石油供應體係，充分發揮石油交易平台的作用，完善市場化的石油定價機製。
山東省石油化工有限公司董事長劉愛英代表：也建議放開地煉原油進口限製。
八、汽車界代表提出的其他提案議案（20件）
李大開：《關於對國家認定企業技術中心，在引進海內外高層次、高技能人才上加大扶持力度的建議》。
左延安：共帶來了19份議案，除兩份與汽車、交通有關，其他17份分別是《關於商標爭議等行政審查程序不得作為商標侵權糾紛案件中止審理依據的建議》、 《關於商標侵權應設最低處罰的建議》、《關於企業商標價值評估立法的議案》、《關於行政審查不得中止審理的建議》、《關於企業知識產權海外維權的建議》、《關於出台見義勇為法律法規的議案》、《修改外商投資企業投資者股權變更的若幹規定》、《關於加強民間借貸監管的建議》、《關於加強農民工保險和工資的建議》、《關於刑事訴訟法修正案的修改意見》、 《從國防方麵提高自主品牌政府采購》。左延安針對完善《廣告法》，修改《合同法》、《商標法》、《專利法》、《侵權責任法》、《勞動合同法》、《義務教育法》、《食品安全法》分別提出=個議案，儼然一個法學專家。
曾慶洪：《關於完善我國食品安全監管體製的建議》、《完善我國稅收製度，減輕居民稅收負擔》。
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