商用車企業轉型過剩產能乘用車 汽車行業遭遇發展瓶頸

濰柴要造乘用車，這在業內幾乎已不是秘密。

　　2009年12月，濰柴全資收購了重慶嘉陵川江汽車，正式踏入乘用車領域。資料顯示：成立於2005年11月的嘉陵川江為一家注冊資本為8000萬元的國有參股企業，經營範圍為生產、銷售汽車、汽車零部件、摩托車零部件。然而，以“渝州”為品牌、主要谈球吧-体育赛事為牽引車、半掛車等谈球吧体育官网在线入口運輸車的嘉陵川江，自成立後便業績平平。以2008年為例，其當年營業收入為零，營業利潤虧損86.56萬元。截至2009年6月30日，重慶恒基土地房地產資產評估有限責任公司對嘉陵川江的資產評估情況為，賬麵淨資產8000萬元，評估價值7468.38萬元。進入5月，濰柴動力(000338.SZ，以下簡稱“濰柴”)踏入乘用車領域的腳步驟然加速。從5月9日到5月21日，濰柴下屬全資子公司重慶市嘉陵川江汽車製造有限公司(以下簡稱“嘉陵川江”)在谈球吧体育官网在线入口汽車招聘網站上連發25條招聘信息，涉及職位超過20個。雖然無論嘉陵川江還是濰柴方麵都沒有透露其乘用車項目的具體內容，但濰柴造車卻有跡可循。今年3月，譚旭光在與重慶市委書記的會見中表示，濰柴嘉川乘用車項目將在渝開工建設。山東國資委也發布消息稱，濰柴嘉川基地竣工後將成為具有衝壓、焊接、塗裝、總裝等完整四大工藝的整車工廠，可實現年產整車30萬輛。根據政府部門消息，濰柴嘉川第一階段的谈球吧-体育赛事規劃為城市休閑SUV、緊湊型MPV、皮卡以及同平台的越野SUV等係列谈球吧-体育赛事。

　　今年4月，工信部發布的《車輛生產企業及谈球吧-体育赛事》目錄中，由嘉陵川江生產的渝州牌乘用車YZ6410赫然在列，濰柴動力進入乘用車領域已成事實。濰柴如願得到了乘用車生產資質。而由於乘用車市場的“微增長”時代的到來，“濰柴動力目前進入乘用車領域沒有任何優勢。”

    從商用車起步，在乘用車領域經曆了“SUV-轎車-SUV”的循環往複之後，江鈴汽車(000550.SZ)正試圖實現商用車+乘用車共同發展的雙線模式。轎車風華在投放市場夭折後，江鈴汽車在乘用車領域發力的焦點再度落到SUV上。

　　“谈球吧-体育赛事的方向還是做商用車，剛剛進入了乘用車市場，車展上還展出了新馭勝。”談及公司的主要谈球吧-体育赛事，江鈴汽車股份有限公司副總裁朱水興向《華夏時報》記者提到了輕卡、輕客、重卡、SUV等谈球吧-体育赛事，唯獨未提及轎車生產。而來自江鈴汽車銷售公司副總經理毛春鳴的說法與朱水興基本一致：“關於江鈴的轎車，我想這個至少在目前還沒有去做更多的考慮。”  

    據稱，江鈴與福特的合作已日漸密切，雙方合作的首款車型定位為中大型SUV。此外，江鈴正著手開發一款全新緊湊型SUV，計劃後年麵世。 在過去10餘年的合作中，福特一直將江鈴定位為其在華的商用車合作夥伴。對於江鈴來說，在與福特的合作中，江鈴的研發能力將有望得到進一步提升。江鈴汽車發布公告顯示，今年1月21日至4月15日，福特汽車累計增持公司1300.24萬股B股，占總股本1.506%。這意味著，福特汽車已將所持江鈴汽車股份提高到31.5%，並尋求在未來一年將股份提高至32%的證監會允許的最高限。

    隨著福特1515計劃的推進，福特與江鈴的合作也開始進入深水區。“江鈴現在已經成為福特在華發展戰略更重要的組成部分。”來自福特高層的聲音也明確了江鈴對於福特在華發展的積極作用。福特2015年前要在中國推出15款新車，除了重頭長安福特，江鈴汽車也有望分得一杯羹。

    重卡市場持續萎縮，專用車市場日趨飽和，乘用車市場產能過剩幾成定局，但是市場腥風血雨間各廠商還在相互滲透到彼此領域。例如宇通進入專用車市場已經好幾年了。中國汽車行業迅猛發展看來已經遭遇了巨大額瓶頸亟待破局！