東風汽車全球戰略 多品牌合作處處開花

今年4月份，東風日產以7.41萬輛的月銷量超越北京現代，重回國內車企銷量排行榜第四名的位置。這意味著東風日產已基本走出“日係車危機“的陰影，而站在新十年和舊十年交替的關鍵節點上，這個擁有包容的文化，並具備匯聚全球資源能力的合資車企將繼續保持快速的增長。隨後的2011年和2012年，東風日產花都工廠連續兩年在日產-雷諾全球40多個生產工廠裏的全球競爭力排名第一。

　　十年前，隨著東風與日產的合作由間接變成直接合資，東風在廣東的風神汽車項目也直接變身為東風汽車(3.39,-0.02,-0.59%)有限公司乘用車公司，即東風日產。昔日風神汽車有限公司總經理任勇也搖身一變，成為東風日產副總經理，總經理則由日方派駐。

　　成立於2000年3月的風神汽車有限公司注冊資本僅1.3億元，其中，東風汽車投入的自有資金僅2300萬元，但公司成立的第二個月即實現第一輛新車下線，當年即贏利5000萬元。成立3年後，風神資產從1.3億元飆升至70億元，累計實現利潤超過40億元，累計產銷風神藍鳥汽車十多萬輛。業界稱之為“風神奇跡”。

    拖延了長達8年之久的東風雷諾合資項目，有望在今年年中正式落地。

　　日前，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩公開表示：“雷諾在華國產項目已進入最後審批階段，將於今年夏季正式啟動國產，而在啟動項目用地的同時，東風內部也正在部署新合資公司的相關人事任命。”

拖延了長達8年之久的東風雷諾合資項目，有望在今年年中正式落地。

　　日前，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩公開表示：“雷諾在華國產項目已進入最後審批階段，將於今年夏季正式啟動國產，而在啟動項目用地的同時，東風內部也正在部署新合資公司的相關人事任命。”

    據東風方麵的消息稱，東風雷諾正式合資之後，將與東風日產類似，設在東風與日產的合資公司東風有限旗下，實行獨立管理、獨立運營、獨立渠道。這就意味著，東風雷諾從項目審批到工廠建設投產，再到雷諾國產車型麵世最早也會在2015年之後實現。與此同時，此前雷諾中國在華的經銷商不超過200家，雖然一線市場覆蓋率已經達到100%，但在二三線城市覆蓋率並不高，而與聯盟夥伴東風日產的800餘家經銷商數量相比，東風雷諾眼下的經銷網絡更是捉襟見肘。所以下一階段的當務之急是提高品牌市場認知度。願東風之路越走越廣！