新政策下藍牌輕卡超載或被重罰

自“521大噸小標”事件曝光之後，卡友們對於藍牌輕卡到底裝載多少噸才能安心上高速，誰也說不清楚，每次出車最害怕遇到交警查車。

以現有的信息來看，各地對藍牌輕卡有不同的限製政策，如果駕駛的藍牌輕卡，不符合當地的政策法規，就會麵臨被重罰的危險。

▎藍牌輕卡如何走綠通 交通部門正麵回答

8月10日，有網友就藍牌輕卡走綠通，應該怎麽來判定可以免費通行的問題，在交通運輸部網站進行了詢問。

交通部網站工作部的回應中稱，對於“合法裝載運輸”的認定標準，主要是指車貨總質量不超過18噸，且不超過行駛證標明的總質量。核定總質量小於4.5噸的4.2米貨車，違法超限超載運輸時，還可能受到相應處罰。

也就是說，4.2米貨車，拉綠通不得超過行駛證上麵標注的核定總質量，否則不但享受不到綠通待遇，還有可能受到處罰。

▎非法改裝嚴加整治 保障道路運輸安全

7月24日，工業和信息化部辦公廳等部門聯合發布了關於開展貨車非法改裝專項整治工作的通知，通知中明確提到，自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，預防和遏製貨車非法改裝行為，保障道路運輸安全，嚴厲打擊“大噸小標”、“百噸王”及倒賣合格證等違法違規行為，依法嚴肅追究相關違法違規企業和人員法律責任。

意味著卡友們駕駛的車輛，隻要出現非法改裝、“大噸小標”等現象，都會進行嚴厲的處罰。

▎物流配送標準化 強化運輸效率

商務部等5部門聯合印發的《關於繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》，明確了城鄉高效配送專項行動第二批10個城市的專項行動目標、任務和具體舉措，進一步提升了專項行動的針對性和有效性。

通知要求，各地要進一步強化城鄉配送工作協調機製；要進一步強化城鄉高效配送專項行動的城市主體責任，重點在推進物流配送車輛標準化、促進農谈球吧-体育赛事上行和城鄉雙向流通等方麵加強探索創新。

▎山西 藍牌輕卡超載 暫按2類車收費

關於藍牌輕卡怎麽繳納過路費問題，山西省人民政府發布了《關於同意調整我省高速公路車輛通行費收費標準的批複》。

文件中提到，車長小於6米但車貨總質量超過4.5噸的2軸藍牌1類貨車，暫按2類貨車收費標準計費。國家出台新的政策後，按新的政策執行。

也就是說，國家未出台新政策之前，在山西省境內走高速，藍牌輕卡車貨總質量如果超過了4.5噸，就會按照9.6米、6.8米等黃牌貨車進行過路費的收取。

▎北京延慶區 超載有判定依據 以行駛證登記為準

近期，北京市延慶區治理車輛超載超限工作領導小組辦公室發布告知書：從2020年6月8日開始，延慶區嚴查所有過境兩軸車，以行駛證上標注的質量來判斷整車是否超載。

也就意味著，該區是以行駛證標明的核載質量來判斷車輛是否超載，即使車貨總質量沒有達到18噸，但是隻要超過行駛證核載質量，就斷定為超載，會有相應的處罰措施。

▎廣東 貫徹《通知》精神 重罰違規車輛

廣東中山市公安交警部門，在全市範圍內已經啟動貨車非法改裝專項整治行動，嚴厲打擊貨車嚴重超限超載，非法拚裝改裝，“大噸小標”等違法行為。

●  編後語

一直以來，藍牌輕卡都是城配運輸中不可或缺的存在，但是也暴露出了藍牌輕卡“大噸小標”的弊端。

國務院安委會要求在2年內徹底消除貨車“大噸小標”，引導藍牌輕卡合規化運輸與發展。