國六即將全國推行，國三車何去何從？

隨著2017年“藍天保衛戰”的提出，各省逐漸開始實施國六汽車排放標準，同時，國三及以下車型淘汰也提上了日程。麵對最嚴排放新規，國三車該何去何從？

▎國六即將全國推行，國三強製報廢已成定局

從1999年出台“國一”，2000年開始實施，從2008年開始柴油車的國三標準，到現在已經全麵升級為國五。但目前路麵上跑的車輛中，至少有60%的貨車還是國三車。

據科瑞谘詢測算，截至2017年底“2+26” 城市（以北京和天津為中心，包括了這兩個省級直轄市和周邊700公裏左右半徑內的4省所轄26個地級市）中重卡保有量約184.2萬輛，占全國比重19.5%，其中，國三及國三以下車占比65.8%，95.4%為柴油車。

汽車排放新規明確表示，到2020年截止，我國所有在售車輛標準都必須符合國六排放標準，這意味著，國五車將不能上牌、國四車不能過戶，而國三車隻能當廢鐵賣了。

此外，新規定明確表明，國三貨車的報廢年限是15年，國三私家車的報廢裏程為60萬公裏。而國三輕貨、大貨強製報廢年限是10年，最高可延緩5年時間，國三貨車強製報廢年限為15年。

目前，全國多市已經開始對國三車進行限製，有的直接下發通知無法年檢！

▎多地城市國三車全天禁行，國四國五不許進城

機動車尾氣作為霧霾的重要成因，致使排放標準不斷加嚴。最嚴國六排放標準步步逼近，使國三車舉步維艱。我們來看看目前對國三柴油車限行的城市：

● 天津

2018年2月1日起，外環內限行沒加DPF的國三車。

● 深圳

2018年7月，深圳規定本地牌照國三柴油貨車，采用單雙號限行，異地牌照國三貨車，采用全號段限行方式，限行區域包括全市道路。

● 南京

目前南京市麵上銷售的新車已經全部達到國五標準，國二、國三汽油車和國三柴油車已停售新車。此外，環保部門還將對國三柴油車的二手車轉讓進行限製，外地國三二手貨車想轉到南京，將不予登記。

● 杭州

杭州符合條件的國三柴油車、上道路行駛拖拉機申請提前淘汰的，都可享受補助，該補助政策自2018年6月10日起施行，至2019年12月31日截止。

● 鄭州

2017年10月1日開始，四環內限行國三車。另外，鄭州市將成為繼西安市後第二個全天禁行皮卡的城市。

● 北京

2018年12月1日起，全天禁止國三排放標準柴油載貨汽車在本市行政區域內道路行駛。

● 陝西

到2020年年底前，全省淘汰高排放國三及以下排放標準營運柴油貨車11萬輛、老舊燃氣車2萬輛。

● 福州

自2018年7月1日起，福州市區國三車全天禁行三環路以內。對於闖禁行的車輛，將按照罰款150元，記三分處理。

……

▎國六標準來了，國三車何去何從？

●  根據國家標準規定，全國最遲執行輕型汽車國六排放標準時間為：

●  2020年7月1日起執行“國六a階段”標準；

●  2023年7月1日起執行“國六b階段”標準；

據統計，目前已有554個車型在生態環境部“機動車環保網”辦理了機動車環保信息公開，其中，553個車型已達到“國六b階段”標準。

依照此前黃標車先限行後淘汰的邏輯，未來國六全麵實施後，國三限行規定日益收緊，終將麵臨被強製報廢補貼的局麵。而國四車將麵臨上不了牌和年審方麵的難題。

目前就全國車商而言，無論規模大小，或多或少手中都有國三車，這些車該何去何從？私自違法改發動機這條路是行不通的，分分鍾砸手裏，而且也沒有那個廠家提供國三升級到國四、國五的服務。腫麽辦？（文/卡車之家特約作者：卡商談）