我國專用汽車的現狀及發展趨勢

(一）我國專用汽車的生產現狀

     我國專用汽車的生產是從60年代初開始，在軍用改裝車輛，消防改裝汽車的基礎上逐步發展起來，70年代，一些專用汽車生產廠根據國民經濟各部門的不同需要，形成了自已的谈球吧-体育赛事特色，逐步成為某一門類谈球吧体育官网在线入口汽車生產的骨幹企業。如生產半掛車的漢陽特種汽車製造廠，生產粉罐汽車的武漢專用汽車廠，生產冷藏汽車的鎮江冷藏汽車廠等。80年代，隨著國民經濟的發展，專用汽車得到了較大的發展，在汽車行業中形成了獨立的專用汽車行業。

     我國的專用汽車行業經曆了近30年發發展，已具有一定的規模，特別是1983年以後的10年，專用汽車的發展一直保持較高的速度，年平均增長率在24%以上，1992年的產量達到17.22萬輛，約占當年載重汽車產量的26%。

    目前，我國專用汽車生產廠家大致可分四類：一是生產基本型汽車的主機廠，從1992年統計的專用汽車產量看，主機廠（實際是汽車集團，公司下設的分公司或分廠）生產的專用車已點用汽車總產量的53%，這個比率正在增長，二是專用汽車的谈球吧体育官网在线入口生產廠，在主機廠提供的汽車底盤上進行改裝，這是目前我國專用汽車生產的主要形式，其產量約占45%，三是非谈球吧体育官网在线入口生產廠，如客車，航天，航空，造船及軍工廠等在生產其它谈球吧-体育赛事同時，也生產專用汽車。四是一些部門修理廠，根據用戶需要也改裝少理專用車。

        據1994年“汽車谈球吧-体育赛事目錄”統計，全國生產專用汽車企業有759家，專用汽車種類已達121種類，700多個品種。1992年我國專用汽車年產量達到17.22萬輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬輛和-6-43萬輛。

  綜上所述，我國專用汽車生產近10年來雖鮁發展速度很快，成績巨大，但縱國內經濟發燕尾服需求和世界工業發達國家專用汽車發展趨勢，我國專用汽車的品種還比較集中，單一，數量和品質還遠不能滿足國民經濟發展需要，因此，不斷開發新谈球吧-体育赛事，增加產量和品種，提高谈球吧-体育赛事品質是擺在專用汽車廠家麵前的一項緊迫而艱臣的任務。

   (二）我國專用汽車的發展趨勢

 1、生產企業發展趨勢

（1）集團化發展漸趨明顯，80年代初期開始，汽車行業經曆了“六五”，“七五”十年發展已基本形成“三大、三小、兩徽”、“四輕、二中、三重”基本型汽車生產基地的格局，由分散走向集中、聯合、集團化。

     隨著汽車工業的聯合、改組，專用汽車企業按使用汽車底盤的不同也曾分別形成了一些聯營公司，也有一些地區，組建過一些專用汽車集團公司，便這些聯營公司，集霧公司其組織大多是鬆散的，近幾年來，一些大汽車集團在嚐試組建資產一體化的專用汽車集團公司，如重汽集團專用汽車公司即是其中一例。1994年國務院頒布的“國家汽車產業政策”中確定在全國組建2至3個百萬輛汽車集霧扣，專用汽車企業集霧化的趨勢更趨明顯，專用汽車行業也由分散趨勢向集中，選集團化道咱，各大集團公司都設立了專用汽車的管理部門：如一汽集團的聯營工作部改裝車組，東風汽車集團的改裝車外，重形集團的汽車改裝公司，南汽集團的改裝車部，北京汽車改裝工業協會，上海中聯汽車聯合公司，天津市汽車工業總公司組建的專用汽車廠等等，一方麵是大集團在生產汽車同時，把發展專用汽車作為不可少部份，同時又兼並了一些規模較大的專用汽車企業，如一汽兼並四川專用汽車廠。

（2）專用汽車谈球吧-体育赛事正向調整生產組織結構和谈球吧-体育赛事結構，向規模化趨勢發展，專用汽車的生產集中度增加，從1992年的專用汽車產量看，主機廠生產的專用汽車占專用汽車產量的53%，已超出一半，另一半是由五六百家專用車廠一產，生產集中度明顯增加，從另外一方麵看，生產分散仍較突出，據初步統計，全國生產自卸車的廠家130個，但絕大多數廠家產量均在200輛以下。以青島專用汽車廠為例，該廠從日本引進技術生產自卸車的舉升缸，液壓元件等專用裝置，自卸車年生產能力已達3000輛，但每年隻能生產800-1000輛，形成“吃不飽”的局麵。由此看來，調整組織專用汽車的生產規模也是一個很大的趨勢。

2、專用汽車谈球吧-体育赛事的發展趨勢

（1）重型化，國外在運輸和各作業領域使用的專用汽車明顯以重型居多，這是因為重型車經濟效益好，功率大有利於綜合利用。

重型化趨勢直接依賴於國民經濟發展需要，基礎工業建設的需要，油勰開發建設，礦山開發建設、電站和水利建設等都需新增重型專用汽車，交通運輸建設發展，如高速公路建設和投入使用，都需要重型半接，集裝箱運輸專用車的發展。

    目前世界有20多個國家生產總重15T以上的重型汽車，年產達60多萬輛，其中重型專用汽車占重型汽車產量的70%以上。

   重型車的發展，在很大程度上取決於重型專用汽車的發展，目前我國重型專用汽車生產廠家有80多個，都沒有形成較大批量生產，我國的專用汽車占全國載貨汽車保有量和年產量的比例不到15%，而重型專用汽車年產量尚不到專用汽車年產量的10%，與發達國家相比較差距很大，關鍵是目前我國尚缺泛較高水平和質理的重型專用汽車底盤。可見，重型專用汽車的開發生產，無論在品種上或批量上都具有廣闊的發展前景。

（2）輕型化，我國的專用汽車過去一直是以中型為主，現在的趨勢一是往“大”走，如上所述，大（或重）型適合於公路運輸：二是往“小”走，小（或輕）型適於走待穿巷，隨著國民經濟的發展，城市需要大量的生活用車，環衛用車，醫療用車，市政用車行增各種輕型專用汽車。

    客廂式乘用車和各種輕型專用車，已成為輕型車市場的組成部分。6-8座（或11座）的輕（微）型車以及“MPV”輕轎，可適用於公務用車及大中城市出租車，14-20座乘用車，適用於城市公交“中巴”和城郊短途客運，特別是鄉鎮企業的發展、農村，縣城對輕型客車的需求量在不斷增長，旅遊事業的發展，需要開發生產高檔豪華輕型客車，根據我國的具體情況，尤其是20-30座中檔輕型客車的生產開發。

    專用車（包括各種改裝車）的轎車化趨勢也有悄悄興起。上海申聯專用汽車公司利用上海牌轎車改裝轎車客貨責人用車（轎卡）也批量生產，一汽集團利用奧迪轎車車身，裝在輕型車“Pick-up"底盤上，改裝成奧迪”轎卡“將批量投入市場。

（3）“四高”化，專用汽車在適應市場發展需求的同時，隨著材料發發展和進步，在不斷提高專用汽車谈球吧-体育赛事檔次，開發生產“四高”化（即高水平，高技術，高質量，高附加值）的專用汽車，以滿足國民經濟發展需求，替代進口，使專用汽車谈球吧-体育赛事發出口具有一定的競爭力。

    目前，高速公路運輸車，高速公路專用服務車，裝載20立方以上的飛機加油車，機場專用運輸車，城市建設專用汽車，高層建築消防車，散裝水泥運輸車、粉料物料運輸車，沙漠油田特種運輸車，高空作業車，水下作業特咱曲臂作業車（隨車吊），以及超重，超大貨特運輸專用汽車等，眾多國民經濟發展急需高技術、高水平、高質量、高附加值專用汽車新谈球吧-体育赛事急待開發生產。