油價再跌也比國外貴，這到底是為什麽呢？

“2017年第4次成品油零售價格下調，創年內最大降幅。從全國平均來看，92號汽油每升下調0.20元，95號汽油每升下調0.21元，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省約10元。”

　　昨天一則油價下調的消息，儼然成了網友們的熱議話題。

　　國際油價一直低迷，降“兩毛”這算是跟國際接軌了嗎？

　　去年國際油價49美元一桶，中國油價5.4元一升。現在國際油價49美元一桶，中國油價6.2元一升。你說這油價是漲還是跌？

　　哎……永遠是戲劇化，痛苦的隻有是老百姓，為什麽最大降幅還是高興不起來呢？大家都隻能笑笑而已……

　　人民都知道這一降是為了以後更好的向前跨一大步，人民都習慣了，沒什麽好喜的。

　　網友的犀利評論也不無道理，當今社會，油價的跌漲和人們生活息息相關。但是同樣是和國際接軌，為何中國的油價就比國外貴呢？浙江工商大學朱海就教授就曾做過披露。

　　一是價格的管製。油價不能自由地根據市場行情來浮動，而是要由發改委來確定，這種做法是計劃經濟的遺留。維持高的油價保護了國有石化生產企業的利益，但損害了消費者。

　　二是進出口的管製。國內外油價差距這麽大，從國外進口油到國內賣就可以獲利，這是很明顯的利潤機會，如允許企業和個人自由進口的話，這個差距很快就會抹平。但現在油品的進口受政府管製，不是想進口就能進口的，私自進口的話要背上“走私”的罪名。限製私人進口保護了國內能源生產企業的利益，這很大程度上也說明國內能源企業的生產成本太高，無法與國外企業競爭。如開放市場，自由進口、自由銷售的話，這些國有能源企業恐怕要關門大吉。

　　三是國內能源市場的準入管製。民間資本不能自由地進入到石油的開采、冶煉和銷售等領域，沒有對民間資本開放，國有石化企業獲得了免於市場競爭威脅的特權。由於沒有競爭的壓力，自然地也就沒有降低成本的壓力，這樣就可以堂而皇之地把高福利、高工資和冗員的開支都計入到生產成本中，讓消費者買單。

　　其實最關鍵因素，還是“稅”

　　拿美國為例；在美國，買東西價是價，稅是稅，也就是說，實際上美國人加一升油還要額外掏一份稅金。美國各州的稅率不一，紐約州、北卡羅來納州和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.31元左右。

　　但在中國，我們的實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照我國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。以5.9元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那麽每升價格應為3元左右，並不比美國多數加油站的價格貴多少。

　　小結：

　　發改委：我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾汙染為特征的複合型汙染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣汙染的重要原因之一。如此看來，依發改委的一貫作風，估計油價小跌之後還會迎來上漲。