隨著汽車在消費者家庭中的普及率不斷升高，越來越多的人不僅關注汽車品牌、價格，也開始更加關注車內健康，這包括汽車內飾材質是否環保、車內空氣質量是否達標等等。如今時值國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》實施一周年之際，車主車內空氣質量問題是否得到了改善呢？

    最新的一項調查發現，超九成的受訪車主關注車內空氣質量問題，近八成私家車的車內空氣質量堪憂，而車內空氣質量問題主要源自空調循環差、車內材質低劣等原因，由此可見，當前車內空氣質量實在難以令人滿意。

    我國汽車室內的空氣質量狀況整體堪憂，消費者想在車內呼吸到健康、清潔的空氣這一基本訴求得不到滿足，而車內空氣質量問題卻實實在在地影響著每個人的身心健康，對待這一問題建議有關部門健全檢測監控體係，從源頭切斷車內空氣汙染源。更重要的是，汽車生產企業應嚴格履行企業社會責任，認真對待車內空氣汙染問題，並切實采取措施予以解決。同時，消費者也應該養成良好的用車習慣，比如不在車內吸煙，不把寵物帶勁車內，以及勤開窗通風，定期清掃車內等方式來改善車內的空氣質量。

　　據了解，從2012年3月1日起，環保部與質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》開始實施。指南規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，適用於評價乘用車內空氣質量，主要適用於銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。業內觀點認為，這將改變車內空氣質量“無標可依”的現狀，有利於保護消費者身體健康和合法權益。但在另一方麵，由於該指南是一個推薦性標準，缺乏強製約束力，由此有專家建議，應將其上升為強製性標準，同時不斷完善車內空氣質量評價體係，將車內空氣質量與汽車生產準入掛鉤，對車輛生產廠家的新車室內空氣質量提出強製性要求，並建立相應的懲罰機製。

    由此可見，推薦性標準實施一年了，但是車內空氣質量仍須給力，相信所有消費者都希望“3.15”維權一定要徹底，就讓我們拭目以待吧！