明日淩晨汽柴油成品油價下調 新定價機製同期出台

改委決定自3月27日零時起，汽油下調310元/噸，折合93#汽油0.24元/升，柴油下調300元/噸，折合0#柴油0.26元/升。國內汽油零售價將繼2月上調之後回歸7元時代。部分城市因2月零售價上調而導致出租車燃油附加費增加1元，或將也因本次下調，而出現相應調整。

另據據新華網報道，成品油定價新機製或將出台，我國完善後的成品油定價機製將調價周期縮短至10個工作日，取消上下4%的幅度限製。這將使國內油價更為靈敏地反映國際油價變化，該降就降，該漲就漲。

其中，北京、上海、廣州等部分重點城市，93#汽油零售價格將全麵回落至7元時代，調整後大概價位區間：北京地區（京五）7.83元/升，上海（滬四）7.77元/升，廣州地區（粵四）7.89元/升。其他地市汽油零售價或 將處於7.3-7.4元/升。下調兌現之後，首當其中利好運輸及倉儲行業，另外，農林牧漁方麵多受國家政策性補貼，加之本次為價格下調，故對各行業而言均表現為相對利好。

2009年5月7日，國家發改委公布《石油價格管理辦法》，根據辦法，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。但是現行機製因調價周期過長、每次需等待發改委審批，仍存在調價不及時、幅度不到位的問題，導致煉油企業利潤下滑甚至虧損。新的成品油定價機製或將更好的反映市場變化。

市場上質疑大陸是否存在“漲快跌慢”以及“反應遲鈍”的問題。結合三地定價機製和調整的幅度及價格水平做一下對比，闡述調價的機製和調整後的水平。

台灣、香港和大陸在成品油定價機製方麵在定價主體、參照指標和觸發條件存在明顯差別。首先，台灣和香港由企業自主調價，調價的頻率更大，台灣每周調一次。

其次，三地參照的指標存在差別，大陸是布倫特、迪拜和辛塔原油期貨價格，香港是新加坡成品油離岸價格，台灣是布倫特、迪拜原油期貨價格。

第三，大陸設定了波動幅度大於4%的調價啟動條件，這往往造成該調未調；而港台沒有設定幅度，香港是環境局每周披露油品價格給民眾，增加透明度，並督促企業調整。

這樣看來，港台調價頻率可能更大，油價在短期內更貼近市場。