讓你大吃一驚的交通部2015統計報告

9月20日，交通運輸部公布《2015年全國收費公路統計公報》。公報顯示2015年度，全國收費公路通行費收支缺口3187.3億元，比去年擴大一倍多。截止到2015年底，全國收費公路年末債務餘額為44493.7億元，比去年增長15.7%。

不得不說，《2015年全國收費公路統計公報》一出，很多信息都讓人眼前一“亮”：

高速公路占全國收費公路的7成多，是收費公路主體

1、截至2015年底，全國收費公路裏程16.44萬公裏（不含已取消收費公路，下同），占公路總裏程457.73萬公裏的3.6%。其中，高速公路11.70萬公裏，占全國收費公路裏程的71.2%，可見高速公路是全國收費公路的主要部分，占去7成多。

近五年來全國收費公路持續虧損，收支缺口不斷擴大

2、2015年度，全國收費公路通行費收入為4097.8億元，支出總額為7285.1億元，通行費收支缺口3187.3億元，比去年擴大一倍多。 數據顯示，與2010年至2014年（收支平衡結果依次為：32.5億元、-323.3億元、-565.7億元、-660.5億元和-1571.1億元）相比，繼2010年收費公路盈利32.5億元之後，近五年來全國收費公路持續虧損，且收支缺口不斷擴大。

3、截至2015年底，全國收費公路共有主線收費站1588個。其中，高速公路730個，占主線收費站總數的46%；其餘一級公路412個，二級公路342個，獨立橋梁隧道104個，占比依次為25.9%、21.5%和6.5%。

與2014年相比，全國收費公路主線收費站由1665個減少至1588個，淨減77個，減少4.6%。減少量主要集中在一級公路和二級公路上。而收費公路的主體——高速公路主線收費站則由696.5個增加至730個，淨增33.5個，增加4.8%；獨立橋梁隧道收費站由87.5個增加至104個，淨增16.5個，增加18.9%。可見，雖然收費公路主線收費站總量減少，卻主要是通過減少一級、二級普通收費公路來實現的，而高速公路和獨立橋梁隧道這兩部分未來收費將進一步提升。

4、2015年度，全國收費公路共減免車輛通行費544.6億元。其中，鮮活農谈球吧-体育赛事運輸車輛減免281.0億元，重大節假日小型客車免費通行減免207.2億元，其他政策性減免56.3億元，分別占通行費減免總額的51.6%、38.1%和10.3%。

5、截至2015年底，全國收費公路年末債務餘額為44493.7億元。其中，高速公路41460.1億元，占全國收費公路債務餘額的93.2%。與2014年相比，全國收費公路債務餘額淨增6042.3億元，增長15.7%。

那麽收費公路什麽時候才能不虧呢？

●  編後語

對於過路費幾乎占去1/3運費的卡車司機、車企老板、物流公司等運輸從業者來說，麵對這份公報，幾乎都是眼前一黑——卡友們紛紛討論：平時交的過路費、罰款都去哪兒了呢？到底還需要繳納多少年的過路費？有生之年還能不能像歐美等國那樣、享受到免費高速的待遇？

坦白說，收費公路收支數據若是如交通部披露這般，年年入不敷出、虧損額持續加重，照這種態勢發展下去，其債務總額也是越滾越大，那麽什麽時候才能轉虧為盈、及至還清欠款呢？所有人心裏都存在深深的疑問。

段子流傳數年了：梁山開年會，宋江主持。林衝：今年咋家糧店沒賺錢，魯智深：我的酒店一年賠了10萬兩銀子。孫二娘站起來哭道：大哥！你再不給我撥50萬兩銀子我的5家妓院都要破產宋江黑著臉一言不發。李逵衝進來：大哥，我也虧損……宋江蹭的一下站起來：他們說賠我就算了，你一個攔路搶劫的也虧損？