專用汽車ABS普及為啥叫好不叫座？

說到ABS，相信大家都知道它的作用，它可以在刹車的時候防止車輪抱死縮短刹車距離，大大提升行車安全，ABS還可以減少輪胎的磨損，降低車輛的使用成本。但是，就是這樣一個好東西，為什麽在國內的卡車上沒有得到普及呢？是什麽原因阻攔了它的普及？下麵筆者將為你揭示國內ABS的現狀以及難以普及的4大原因。

　　國內現狀 ABS普及率極低

　　在歐美國家，ABS在貨運車輛上已經得到全麵普及，一方麵是歐美國家對於ABS的強製性法規要求，迫使卡車及掛車在出廠的時候就安裝有ABS。另一方麵是廣大車輛用戶對ABS的認可，知道使用ABS的好處多多，保證行車安全的同時也能降低輪胎的磨損，國家、車企、用戶三者讓歐美國家的ABS得以全麵普及。

　　相比普及率極高的歐美國家，我國貨運車輛的普及率很低，在2011年4月1日我國才開始要求半掛牽引車和總質量大於12000kg的貨車、危險貨物運輸車強製性安裝ABS；2016年7月1日輕卡強製安裝ABS。也就是說在2011年之前的牽引車、載貨車，2016年之前的輕卡基本沒有安裝ABS，這些車輛在國內有很大的保有量，加上國內的掛車普遍沒有ABS，因此我們可以看出ABS在國內貨運車輛上的普及率極低。卡車之家在去年曾經在北京地區做了掛車ABS調查，並對三款不同品牌的ABS做了測試，感興趣的卡友可以移步《掛車ABS製動係統亂象 北京調查測試報告》。

　　難以普及原因一：不好用愛損壞 車主對它沒好感

　　在廣大司機中有這樣一種傳言，ABS管慢不管站，也就是說在他們心中帶有ABS的車輛刹車能力是不行的，他們認為隻有刹車抱死才能獲得更短的刹車距離。很多人對ABS的印象是愛損壞，不好用，往往造成這類印象多數是一些國谈球吧-体育赛事牌的ABS。正是這種影響的存在，在很大程度上阻攔了ABS的普及發展。

　　對於加裝ABS的掛車來說，新車的時候ABS工作正常，但是在使用一段時間後很容易出現由於諸如傳感器、線路引起的ABS故障。而卡車司機自己不會修理，全國大多數的修理部也不會修理。ABS出現故障久而久之卡車司機會放棄對它進行修理，反正它壞了也不耽誤正常的刹車，ABS也就成了擺設，導致用戶在購買新掛車的時候也就不會再加裝ABS。

　　由於目前的貨運車輛車主以散戶為主，他們對車輛的認知程度還是有些誤區，一套國外品牌的掛車ABS幾千元的加裝費用在他們眼裏是一比很大的開支，他們認為有這幾千元可以買好幾條輪胎，花錢安那東西幹啥。不好用、愛損壞、不會修、價格高，這是多數散戶司機對ABS的評價，ABS難以普及也在情理之中。

　　難以普及原因二：好貨價格較貴 國谈球吧-体育赛事牌質量差

　　既然國外的ABS在卡車上能大範圍普及，到了中國為啥就不行了呢？其實，很多用戶不購買國外品牌的ABS很大的一個原因是價格高。據了解，國外的某掛車ABS安裝價格在5000元左右，大家都知道國外品牌的ABS質量好，使用效果好，但是很多車主認為價格高，他們不容易接受。而國谈球吧-体育赛事牌的價格便宜，但是會時常出現不好用、用不住、愛損壞的情況。

　　目前國谈球吧-体育赛事牌與國外品牌在ABS市場不能相抗衡，取代不了國外品牌的位置，國谈球吧-体育赛事牌不能將國外品牌的ABS谈球吧-体育赛事價格拉低，想要有好的ABS使用效果必須國外品牌的，所以價格國外品牌的價格一直高高在上。國谈球吧-体育赛事牌ABS雖然價格便宜，但是使用效果不能滿足用戶的使用需要。很多用戶準備加裝ABS，為了保證使用效果準備選擇國外品牌的ABS，但是一看價格另他們望而卻步，所以ABS的價格因素直接影響ABS的普及。

　　國外品牌在ABS領域可謂是強者，而國谈球吧-体育赛事牌ABS相對來說是是弱者。二者的谈球吧-体育赛事質量有著巨大的差距、無論是傳感器，還是線束我們單憑感觀就能看出。而ABS最主要的是控製策略（ABS的軟件），控製策略的完善並非一朝一夕所能達成的，需要進行長時間的試驗積累數據進行標定，才能達成比較完善的ABS控製策略，最終實現滿足車輛的實際工況使用需要。控製策略的好壞是直接影響ABS使用效果的關鍵，這也是國谈球吧-体育赛事牌最為弱勢的一麵。

　　難以普及原因三：安裝不夠谈球吧体育官网在线入口 損壞後難以維修

　　很車主在購買掛車的時候會選擇加裝ABS，有的在掛車廠家，有的在一些修理廠進行加裝。但是多數安裝人員對於加裝ABS並不谈球吧体育官网在线入口，安裝過程或多或少存在各類問題，最終交付到用戶手中可能導致ABS沒能發揮出應有的性能，甚至出使用一段時間後就損壞的情況，而導致用戶認為ABS不好用、愛損壞，這在一定程度上也會影響ABS的普及。

　　目前，全國多數的車輛修理廠不具備谈球吧体育官网在线入口的修理ABS能力，會修理ABS的谈球吧体育官网在线入口人員少之又少。用戶車輛的ABS在損壞後，不知道去哪裏進行修理，ABS出現故障不能及時得到修理，時間長了成了ABS成了擺設。缺乏完善的修理能力，也是阻礙ABS普及的原因之一。

　　難以普及原因四：檢車線奇葩規定 有ABS反而不讓過

　　大家在車輛年檢的時候是否會遇到這樣的情況，當車輛進行檢測刹車性能的時候，如果車輛裝有ABS在刹車的時候是不能抱死的，但是卻因為刹車不能抱死，檢測線會認定車輛的刹車不合格，因為檢測線的標準是刹車抱死為刹車合格。檢測線的這個奇葩規定，車主生怕在檢車的時候通過不了，所以說檢車線的標準滯後也是影響ABS普及的原因之一。

　　加速普及步伐建議修改檢車標準

　　希望有關部門能對檢測線的檢測標準進行修改，讓檢測標準跟上車輛技術的發展，避免出現有ABS的車輛不能將車輪抱死而被認定檢測不合格的情況出現，讓配備ABS的車輛能夠順利通過檢測。同時建議將車輛ABS性能作為檢車時的其中一項，用車輛年檢的強製手段推動ABS普及。

　　編後語：

　　既能提升卡車的行車安全，又能大大降低車輛的輪胎磨損，可以說ABS對於卡車來說是百利無一害的好東西。但是就是這樣的好東西卻在中國難以普及，推動ABS的普及需要國家、企業、車主等多方麵從業方的共同努力。隨著時間的發展，國內ABS的普及率會有很大提升，但是國內ABS的全麵普及，還需要有很長的一段路要走。