專用汽車廠家和您聊聊考駕照的那些事
每一位司機都知道，隻要開車上路，就得隨身攜帶駕照，不然會受到警察蜀黍處罰的，近期，駕照“自學自考”又成為熱議話題，而究竟是從什麽時候開始有了駕照才能上路的說法呢？一起來看。
原來是法國人發明了駕照
法國是世界上最早頒發駕駛證的國家，可以追溯至1893年。隨著汽車的增多，法國政府規定參加駕駛考試者年齡必須在21歲以上，通過考試才能駕駛汽車。當時規定的考試內容除了駕駛技術還包括發動機的構造和原理以及汽車維修技術等，可謂相當全麵。
1940年，檢測司機視力的谈球吧体育官网在线入口儀器。
1950年代，模擬駕駛培訓也成為一種潮流。
1950年，在溫哥華的喬治亞西大街的MVB辦公廳，人們在等候領取駕照和牌照。
上路不帶本？罰你沒商量
那麽，中國從什麽時候開始有駕照一說？我們先來看幾份文件：
1928年，北平市政府出台《交通守則》規定：沒駕照就上路，罰10塊大洋；有駕照卻不帶駕照上路，照罰4塊大洋。
1932年，漢口市政府出台《市街交通管理規則》規定：無論開汽車還是騎摩托，都要經過漢口市公安局登記，都要考取駕照，否則罰款10塊大洋；如果有駕照不帶就上路，罰3塊大洋；如果借用他人的駕照，罰5塊大洋，同時吊銷所借的駕照。
1943年6月22日，蔣介石給南京國民政府下達了一份手令,大概意思是不管你是中國人還是外國人，隻要你在中國開車，就不準無照駕駛。
由此可見，自汽車1902年進入中國後，隨著汽車數量的增多，政府就開始實行司機們需要帶駕照才能上路，否則罰你沒商量。（圖為民國汽車司機違章罰單）
民國人民怎麽拿駕照？
那麽，民國的時候拿駕照需不需要經過考試呢？絕對需要！而且有一本駕照還未必能上路呢。
我們以上海為例，在20世紀30年代以前，共有三個部門可以頒發駕照：公共租界工部局，法租界工部局，上海市政府公安局。想拿英美駕照，去公共租界工部局考試；想拿法國駕照，去法租界工部局參加考試；想拿中國駕照，去上海公安局參加考試。好在這三種駕照在上海都能通用，到了北京就不一定好使了。當你從上海開車到北京的時候，必須把車停到郊區，然後搭車去北京市公安局參加一場臨時的駕照考試，考試通過了才能把車開進去。
當時各地的駕照考試區別太大，對駕駛員的要求千差萬別。北京是這樣規定的：“年齡在二十歲以上、四肢健全、耳目聰明、無神經病者，方可考取駕駛執照。”上海的條件卻比較寬鬆：“年齡在十七歲以上、六十歲以下、經考驗合格，即可領取駕駛執照。”
而當時的駕照考試也分理論與實踐。據上海市政府公用局的一份報告，司機考核內容，一般分口試和駕駛兩項，口試如《交通規則》《本市地理》和《機械常識》等，由考官隨意發問，駕駛員回答令考官滿意為及格。駕駛則為樁考、路考兩項。此外，還有體格檢查，如是否色盲、近視度數等，並需留存指紋。
想時髦，上駕校
在汽車稀有的年代，汽車駕駛員是最時髦的職業，有此技術，不愁沒有人出大價錢來雇你，而且臉上風光，年輕人無不趨之若鶩。但是問題來了，駕駛技術哪家強呢？
1919年中國汽車俱樂部和中國青年會聯合創辦了汽車司機訓練學校，但培養的司機人數遠跟不上汽車增加的數量，而且駕駛水平不高。為了改善這種狀況，工部局又批準成立一所司機學校。1921年招收學生99名，其中53人獲得畢業證書，21人通過了正式司機執照考試。
這麽多人搶著上駕校，駕校競爭也蠻激烈的。隨著駕駛學校的增多，法租界公董局在1929年製訂和頒布了《管理汽車學校章程》，限製界內隻能設立10家汽車學校。
外國童鞋們考駕照也不容易滴
國內有些人老是吐槽在中國考駕照很麻煩，那麽國外的駕考也不見得就很easy，很多從國外回來的人反而會吐槽國外的駕考之麻煩。
英國倫敦南部薩瑟克一女子連續考了110次、在考試上花了3410英鎊（差不多是3.6萬人民幣，這筆錢在當地都可以買輛不錯的車子了）也沒拿到駕照。（1925年的英國駕照）
其實不止在英國，法國、德國、澳大利亞等國考駕照，花個好幾年才把駕照考下來已經是常態了。（圖為上世紀的舊駕照）
在日本，想學車是必須要到駕校的，隻是那邊不叫“駕校”，人家叫“自動車教習所”。日本是先路考再筆試，跟一般國家的順序不太一樣。其考試難度也是頗高的。
（圖為李小龍駕照）
中國的香港地區跟大陸不太一樣，港人學車不需報駕校，一般是請合法的私人教練來教，其使用的教練車裝有副刹車係統，避免出現意外。
（圖為1920年代的紐約駕照）
美國則是典型的沒有專門練車的培訓機構、學車不用報駕校的國家，各個州的駕照是互不承認不能通用的，你如果跑到另外一個州生活，需要重新申請這個州的駕照。
好吧，扯到現在，我們圍繞駕照這個點已經古今中外走了一遭了，掃除了駕照駕考方麵的諸多盲點。關於駕照“自學自考”，童鞋們有什麽觀點呢，歡迎與我們互動呦！
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