多省市將幼兒校車納入管理範圍

湖南：

設定非專用校車向專用校車過渡期限

目前很多省市不但規定幼兒可以乘坐校車，同時，還設定了幼童乘坐的校車從非谈球吧体育官网在线入口校車向谈球吧体育官网在线入口校車過渡的時間限製，為幼童的乘車安全把關。

關於校車運營模式，大慶市教育局提出三種模式，學校、幼兒園自備校車是其中之一，即由學校、幼兒園自行使用符合校車國家標準車輛，按規定取得校車使用許可，物價部門指導核定學生每學期交納的乘車費用，自主經營，獨立核算。

步行時間超過30分鍾納入校車保障範圍

在全自治區範圍內，不能通過公交客運上下學，或者上下學步行時間單程超過30分鍾的中小學生、幼兒，可以納入校車服務保障對象。同時規定，依法設立的民辦學校、農村義務教育階段和學前教育公辦學校可以根據接送學生上下學需要配備校車。

編後：在記者采訪過程中，北京市豐台區教委以《北京市校車安全管理暫行規定》中關於校車的規定，即本市行政區域內依照本規定取得使用許可，用於接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車為由，將幼兒園運營國標校車排除在外。盡管《校車安全管理條例》中對於校車的規定也是如此，但其中規定，縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域的學生數量和分布狀況等因素，依法製定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿製學校入學，減少學生上下學的交通風險。

無論從城市規模，還是經濟發展程度、交通擁堵程度而言，北京市都應該鼓勵幼兒校車運營，這不僅是保證幼童上下學安全的有效措施之一，對於緩解交通擁堵來說也十分可行。在我國，包括上海等一線城市，以及正在發展中的二三線城市中，很多城市都鼓勵幼兒校車運營，其實，建立可發展的幼兒校車運營模式，比簡單的禁止，更能保障幼童上下學的安全。