惠州東江校車：兩種模式運營 一心為校車安全

要說最近最火的新聞，肯定就是二胎政策的放開了。在一部分家長拍手叫好的同時，也有一些人為養二胎發愁——孩子養育成本成為他們望而卻步的主要原因。不過，相比成本，還有一些家長更關注安全，校車安全便是其中之一。

近日，第一商用車網記者跟隨宇通“袋鼠行動”走進北京師範大學惠州附屬學校，活動結束後，記者采訪了惠州市東江校車服務有限公司惠城區、仲愷區總經理吳港。作為最前沿的校車工作者，吳港介紹了校車運營的諸多經驗。

宇通袋鼠行動環節

兩種模式：私人訂製+校企聯合

惠州市東江校車服務有限公司（以下簡稱東江校車），成立於2013年，最初隻有4輛校車，經過兩年發展，目前擁有校車70多輛，其中大部分為56座的大型校車，宇通品牌占到90%左右。

與大多數校車公司一樣，東江校車公司也麵臨發展上的困難，這些困難主要表現在盈利上。“我們公司的校車無論在購買還是在營運上，都沒有享受到任何福利，現在完全是自負盈虧，對於校車這種含有公益性質的項目來說，的確有點吃不消。”

麵對企業生存的大問題，東江校車又是怎樣解決的呢？吳港給出的答案是：盡可能擴大市場需求，在成本開支固定的情況下，提高校車使用率。“比如學校周末組織活動，以前會首先選擇公交或大巴出行。現在我們與校方溝通，讓他們改用校車。除了日常上下學之外，還接送學生參加周末輔導班、夏令營等，這樣無形中就提高了校車的使用率。”

宇通校車

同時，為了保障效益，東江校車公司采用了兩種運營模式。一是公司和學生家長形成一對一的私人訂製式服務；另一種則是以租賃的形式和學校合作，為有需求的學校提供服務，按校方要求提供運行方案。“在與家長簽訂的服務模式上，我們每個學生一學期收取1300元的費用。與學校合作則根據車型、路況、距離長短等因素，每輛車每個月的租金在2萬—3萬元之間。無論哪種形式，車的所有權都是我們公司的。”

在目前公司采用的兩種運行模式中，吳港更青睞與學校的合作。“未來我們希望多采取與校方合作的模式，有了學校作為合作夥伴，無論對學生、學校還是我們校車公司都是有利的。首先，在家長那裏，學校比我們更有說服力和影響力，有學校支持會順利得多；其次，學校也能幫我們分擔一部分壓力，在跟相關部門打交道時會方便一些。”

兩個要素：校車品質+人員素質

無論何種運營模式，安全都是校車運營的最根本前提。

要保證安全，吳港認為，在軟件方麵，駕駛員和隨車照管人員良好的應變能力是重要保障因素。“拿我們公司來說，每年至少會對司機和照管人員進行一次定期培訓，每次至少有3天時間。他們的素質提高了，學生乘車的安全度也就上升了。”吳港說道。

在硬件方麵，吳港告訴記者，首先要有一輛好校車。“這是避免事故的前提和基礎條件，即使出現交通事故，也能使其危害盡可能降至最低。”

“正式成立校車公司之前，我們用了一年的時間去做前期籌備和市場調查。在查閱很多資料，對比國內多家校車品牌之後，我們才選擇了宇通。”從最初的4輛校車，到現在的70多輛校車，東江校車公司已經成為惠州當地校車運營的重要生力軍。

“事實告訴我們，就算是國外的校車也不可能沒有一點小問題，但出現這些小問題後，售後服務能否跟得上就很關鍵，這一點我對宇通很滿意。他們從來不會推卸責任，銷售人員會積極聯係售後服務部門或維修廠去解決問題。在惠州這裏，宇通的售後跟進很及時，這也是我們公司後期在選車時隻選宇通的重要原因。”當記者問及使用宇通校車的感受時，吳港笑著說，“用他們的車，我們很放心”。