下月一日新交規正式實施，網傳唬人解讀眾多 專用汽車廠家給您詳解

網傳最多的是副駕駛不係安全帶，開車打電話，酒駕，闖紅燈，故意遮擋號牌等的處罰。其實好多是以訛傳訛。專用汽車廠家給您詳解新交規：

客貨車提門檻駕考更實際

記者從交警部門了解到，為了遏製重特大交通事故發生，在公安部123號令中，通過提高考試門檻、記分違法後進行安全教育等多種方式，嚴格大中型客貨車駕駛證申請和日常管理，特別是校車駕駛的管理，並對考試項目進行了相應調整。

在C1駕駛證的考試方麵，將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實際道路考試後進行，考核安全文明駕駛要求、複雜條件下的安全駕駛知識等。C1駕駛證考試項目取消小型汽車樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續障礙、單邊橋等現實生活中應用性不強的考試項目，場地考試中用標線替換現有的標杆，更加貼近實際道路場景。

記者從市車管所了解到，在12月下旬，車管部門將按照公安部要求，對科目二考場進行大規模改造，此外，大中型客貨車輛的專用科目二考場也即將投入使用，大中型客貨車實際道路考試的路線也重新選定。

9種疾病不能申領駕駛證

據民警介紹，在公安部123號令中，明確了9種情況是不能申領駕駛證的，其中在關於駕駛員身體方麵的，主要涉及疾症和吸毒兩大方麵，規定中，患有9種病症是不能申領駕駛證的，分別是器質性心髒病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經係統疾病等妨礙安全駕駛疾病；而在吸毒方麵，三年內有吸食、注射毒品行為或者解除強製隔離戒毒措施未滿三年的，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申領駕駛證。

在涉及酒後駕駛方麵，飲酒後或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故構成犯罪的，醉酒駕駛機動車或者飲酒後駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿五年的，醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿十年的，均不允許申領駕駛證。此外，造成交通事故後逃逸構成犯罪的，因其他情形依法被吊銷機動車駕駛證未滿二年的，駕駛許可依法被撤銷未滿三年的，也在不得申領駕照範圍之內。

記分有5類，52項有變化

新規中的新增及調整的記分項目是眾多市民非常關注的一個焦點，由於涉及到的記分涉目較多，再加上近期網絡流傳太多沒有出處的各種解讀版本，讓不少市民犯嘀咕，一時間“談分色變”。

記者了解到，根據公安部123號令規定，依據交通違法行為的嚴重程度 ，一次記分的分值分為記12分、記6分、記3分、記2分、記1分五種，處罰與記分同時執行。在新規定新增及調整的記分項目中，一次記滿12分的共有11項、記6分的有14項、記3分的有12項、記2分的有11項、記1分的4項。

除了比較熱門、已被眾多市民熟知的“闖紅燈記6分”、使用偽造、變造號牌被記12等情況外，還有不少與市民出行息息相關的違法處罰。比如很多市民非常反感的在遇到前方堵車時，有車輛不排隊依次通行、爭道搶行的情況，新規中規定，駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對麵車道、穿插等候車輛的，將被處以記2分的處罰。

近期網絡上熱點話題不避讓救護車的情況，根據《道路交通安全法》第53條第一款、第90條的規定，不避讓執行任務的特種車輛的，可以處以罰款200元、記3分，而在網絡上，這條舊條款被渲染成了新規定。到底該咋避讓特殊車輛？“不避讓特殊車輛”近期在網絡和市民之間是一大熱議的話題，而實際上關於“避讓”的問題這並非首次出現，在此前涉及到避讓校車方麵，如何避讓同樣是一個可以理論探討、難以實際操作的問題。

據民警分析，以校車為例，避讓校車，首先社會車輛要有避讓的條件，如果社會車輛前方、左右兩側均有車輛，其本身存在無法避讓的現實困難；對於“避讓”的理解也是另一個問題，比如社會車輛右側有空餘車道，其後方的特殊車輛可以借道超車，那麽社會車輛沿原車道均速、減速行駛，實際上也可以理解為一種避讓行為。在於“避讓”的規定上，實際上更多的是倡導一種文明出行的理念，摒棄以自我為中心的駕駛陋習。

昨天，針對近期備受關注的“急救車，難救急”問題，衛生部新聞發言人鄧海華稱，衛生部從去年開始組織研究製定《院前醫療急救管理辦法》，已向社會公開征求意見，將以部長令的形式發布。

此外，北京市衛生局應急辦昨天召開《北京市急救醫療服務條例》研討會誠征民意，市民和專家紛紛對城市生命線“破堵”支招。目前《北京市急救醫療服務條例》正在進行第五稿編寫，預計一至兩年內出台，“規範市民對急救車使用”等內容將寫入條文。

衛生部發言人鄧海華表示，醫院床位爆滿，急診病人收不進去這種“急診不急”的現象在一些地區存在。主要原因第一是急診醫療資源總體不足；第二是非急診患者占用了急診的床位，沒有及時地轉診到專科或者是住院進行診療服務；第三是院前的醫療急救與醫院急診室之間信息欠缺溝通，銜接不好。

急救法規製定進展

院前醫療急救將發部長令：不得因費用拒絕急救服務 每5萬人口配一輛救護車

鄧海華介紹，《院前醫療急救管理辦法》將以部長令的形式發布。在這個辦法裏對包括急救車在內相關工作作出明確的規定。急救車在路上的交通問題，在交通安全法裏，已經寫到了特種車輛的權限，但要真正落實到位，還需要全社會共同的努力。

《院前醫療急救管理辦法》規定，急救中心(站)和急救網絡醫院，按照規定收取院前醫療急救服務費用，不得因費用問題拒絕或者延誤院前醫療急救服務。如果因費用等原因影響救治，將對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予降級、撤職、開除等處分。此外，縣級以上地方衛生行政部門根據區域服務人口、服務半徑、地理環境、交通狀況等因素，合理配置救護車，原則上不低於每5萬人口一輛救護車的配置標準。

急救條例一至兩年內出台

發動社會力量急救或入法 將規範市民對急救車使用

記者從市衛生局了解到，目前《北京市急救醫療服務條例》正在進行第五稿編寫，預計一至兩年內出台，“規範市民對急救車使用”等內容將寫入條文。

目前，本市三成左右的急救需求都是轉院、出院、複診等無需醫生采取醫療行為，在很大程度上占用了本市的急救醫療資源，如何提高急救效率、提高急救服務質量、從出車到接上病人再到送到醫院這個鏈條如何更加順暢、在此過程中提供何種更加規範化的急救服務，以及如何發動社會各方麵力量來打造健全的急救體係都將納入本市急救條例考慮。

《中華人民共和國道路交通安全法》第53條中，已經規定救護車和警車、消防車、工程救險車四類特種車輛在執行緊急任務時，擁有優先路權。其中包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限製，其他車輛和行人應當讓行。

市民支招

建議1 急救車沒拉患者別閃燈

首都醫科大學管理學院教授、參與本市急救醫療條例立法調研的王亞東表示，部分急救車輛偶爾會出現不規範的出車行為，讓“市民”很反感。

他說，有的急救車上沒拉病人，卻閃著警燈在街上橫衝直撞，這顯然是在未執行急救任務時濫用了“特權”，“一方麵，公眾對生命搶救通道的認識應提高，另一方麵，所有急救人員也應規範自身行為，減少因私使用急救車的情況，即使使用也不應拉警報、閃警燈”。

建議2 把避讓急救車納入駕考

曾到120急救中心體驗的關先生建議將保障急救車輛優先通行權寫入北京急救條例，比如執行任務的急救車與社會車輛發生剮蹭時，可先行通過。

同時，在目前公眾尚沒有給急救車讓路的意識時，要改善道路設施，並提高司機在這方麵的駕駛技能，讓公眾遇到緊急車輛時具備避讓的能力和條件，可以考慮將避讓急救車等特種車輛納入駕駛員培訓課程內。

建議3 開展急救知識全民培訓

海運倉社區衛生服務站站長馬佳說，目前京城的急救力量主要以谈球吧体育官网在线入口人員為主，在急救人員到達之前隻能等，應該普及全民急救意識，人人掌握急救技能。她舉例說，即使在出現意外時不能開展搶救措施，但也至少懂得不能輕易搬抬病人、並撥打120急救電話等，“國外人人都會使用除顫器，而我們對這個知曉率有多少？”因此，她建議衛生部門開展急救知識的全民培訓工作。

此外，有極少數法規中並未明確規定如何進行處罰的交通違法行為，實際上違法駕駛員也難逃責任，根據《道路交通安全法》第90條規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款，也就是說，除了有明確規定的違法處罰外，其他違法行為均可參照這一條款進行處罰。

交警部門提醒廣大市民，無論是網絡上流傳的誤讀，還是法規中的處罰規定，以及島城交警部門一些輕微交通違法以批評教育為主、處罰為輔的措施，市民在出行時，不管是駕車還是步行，都應當自覺遵守交通法規，摒棄陋習，多禮讓、多為他人著想，為文明、暢通的交通環境共同努力。