淋水裝置問題多 用戶盼輔助製動早普及

雲南省的地理位置就處於環山之中，山高坡陡峭是雲南路況的真實寫照，幾十公裏的長下坡路段更是隨處可見。

因為山路崎嶇彎多坡陡，司機需要頻繁的踩刹車來讓車輛減速，這種情況之下，摩擦而產生的製動鼓過熱極易導致刹車失靈。

由於目前我國大多數車輛都並沒有裝配除刹車係統以外的輔助製動係統，而刹車淋水裝置也就成了他們必備的裝置，司機在長下坡路段打開閥門，冷卻水會淋到刹車製動器上，有效降低製動鼓和刹車片的高溫問題，從而達到讓刹車不失靈的目的。

● 淋水器儲水罐容量大 有利也有弊

由於雲南地區山大坡陡，貨車需要連續下坡，所以也就需要配備一個大容量的儲水罐來滿足降溫需求。很多用戶在選擇儲水罐的時候，盡可能選擇大容量的。但是即便是1立方的大水罐遇到了幾十公裏的長下坡路段依然顯得不夠用，沿途遇到臨時加水點的時候，還是會把儲水罐加滿水。

當然，水也是有一定重量的，通常情況下在裝貨的時候都會把儲水罐裏麵的水給放掉，因為這樣可以裝得下更多的貨物，但車輛在標載之後再加滿兩個大水罐的重量，就會麵臨超載的危險。

● 冬季或高原 淋水也成害人物

使用淋水的車輛在經過後，路麵都會留下大量水跡，很容易造成路麵濕滑，影響後來車輛的行駛安全。尤其是冬季或在高原氣溫較低的地段，遺留路上的水跡極易形成一層薄冰，影響輪胎的附著力，對其他車輛也會形成嚴重的安全隱患，在冬季或在高原需慎用淋水裝置。

● 司機也想安全可靠 輔助製動盼普及

淋水器從目前來說雖然使用量很普遍，但它的危害也是顯而易見的，比如刹車鼓提前損壞、淋水管脫落等情況都會危害到安全。所以司機們也迫切的希望各種輔助製動能夠普及。

曾經小編也親身體驗過沃爾沃新FH的輔助製動係統，在50多公裏的長下坡路段，打開液力緩速器和發動機製動之後，整個陡坡以70碼以上的速度下坡，雖然駕駛員把腳放在刹車踏板上，但也僅僅是為了預防突發情況，全程也並沒踩過,由此可見，輔助製動係統在山區路段下優勢明顯。

其實淋水裝置在我國的山區非常常見，從輕卡到重卡甚至在某些客車上都有裝配，淋水裝置是一種無奈的選擇，我們也希望隨著車輛不斷的更新換代，車輛裝配發動機製動和緩速器等輔助製動裝置來代替淋水裝置，以達到提高車輛山路行駛安全係數的目的。