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● 抵觸情緒濃 用戶不願買國Ⅳ車
一位安徽阜陽的重卡用戶前段時間在聽到要實施國Ⅳ時,向記者表達了自己的顧慮:“國Ⅳ實施後,一是車輛價格將會更高,一輛車估計要貴2萬到3萬元;二是使用及維修成本也會增加,特別是加注尿素要增加不少成本,而且發動機更加複雜,容易出問題。”為了避免這些問題,這名用戶在當地傳言實施國Ⅳ的前一個月,提前換了一輛國Ⅲ車。
像這位用戶一樣,選擇在國Ⅳ大限來臨前搶購國Ⅲ車的用戶並不在少數。杭州一部分經銷商告訴記者,在當地實施國Ⅳ前,重卡銷量出現大幅上升,特別是自卸車出現嚴重透支狀況,導致今年國Ⅳ實施之後,銷售基本停滯。
而對於部分已率先實施國Ⅳ的地區,一位重卡經銷商告訴記者,在當地實施國Ⅳ之後,不斷有用戶向其谘詢能否購買到國Ⅳ套牌車(即國Ⅲ車,但是合格證上顯示為國Ⅳ車)。“一些競品由於提供國Ⅳ套牌車,加上車管所管理也不嚴格,因此能順利上牌。但我們銷售的重卡品牌因為不能提供國Ⅳ套牌車,銷售壓力極大。”
對於銷售國Ⅳ車的難處,另一位重卡經銷商也表示,“國Ⅳ車輛需要添加尿素,不添加尿素,OBD(車載診斷係統)就會不斷報警,並限製車速。用戶發現這種情況,就會要求關掉OBD。”而由於國Ⅳ車技術含量較高,關掉OBD後,不能時刻監控車輛,會造成車輛出現故障後不能及時處理,可能引發更多問題。
● 配套設施不完備 國Ⅳ車難喝到國Ⅳ油
為何用戶如此抵觸國Ⅳ車呢?
舉個例子:試想如果你家附近沒有充電站,或者距離很遠,無法滿足日常充電需要,你還會選擇購買純電動汽車嗎
國Ⅳ車的用戶如今就麵臨這樣的難題。
由於國Ⅳ發動機對油品要求較高,因此,國Ⅳ油品供應對於重型車國Ⅳ實施至關重要。在今年舉行的十二屆全國人大二次會議上,國務院總理李克強宣布,今年將在全國供應國Ⅳ車用柴油。這一舉措被認為是全國執行國Ⅳ的重要一環。
然而,從今年中汽協在全國範圍內對油品進行抽查的情況來看,國Ⅲ與國Ⅳ柴油供應地區差異較大,情況並不樂觀。
截至今年4月,中汽協在對18個省、兩個直轄市的672個加油站銷售的燃油調查中,發現國Ⅳ車用柴油供應率僅為9.7%。而在今年1月中汽協對國內572個加油站的抽查中,國Ⅲ車用柴油的供應率僅為74.1%,國Ⅲ普通柴油供應率為82.7%。有的加油站甚至沒有國Ⅲ以上柴油(包括車用柴油和普通柴油注①)供應,如記者最近調查的河南濮陽一些加油站。
另外,作為國Ⅳ實施的重要配套設施,尿素供應體係基本沒有建立起來。截至4月,在中汽協調查的672個加油站中,沒有一家加油站提供專用加注尿素設備,僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝谈球吧-体育赛事;18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業服務站中,桶裝尿素供應率也隻有58%。
尿素加注站
“浙江在2014年1月1日全麵實施國Ⅳ,但加油站仍然隻供應國Ⅲ柴油,更不用說供應尿素了。除了小部分卡車服務站,現在基本沒有加油站可以購買到尿素。”浙江杭州一位重卡經銷商如是說道。
除供應量不足外,對於已供應的柴油與尿素的質量,一些業內人士也表示擔憂。“如果國Ⅳ新車使用的油品不達標,不僅容易導致發動機故障,而且可能排放的尾氣還不如國Ⅲ車。”福田戴姆勒汽車一位人士分析說。
對於尿素供應,一位業內人士告訴記者,在供應量本就不足的尿素市場上,還有一部分是不合格尿素(比如農業尿素等),這些不合格尿素會導致尿素易結晶,出現殘留雜質,堵塞尿素噴射係統。“采用SCR後處理技術的重型車,如果不及時添加尿素,添加水或者不合格的尿素,除了會帶來更大的尾氣汙染,還會對發動機造成嚴重損害。”
● 記者手記:
現在,距離全國範圍內實施重型柴油車國Ⅳ標準還有半年時間。在這半年裏,我們要做的事很多:合格油品及尿素的廣泛供應,行業管理部門的嚴格執行,國四車輛維修隊伍的培養,用戶對國Ⅳ車認知度的提高,以保證國Ⅳ的順利實施。我們需要的是國家相關部門、行業協會、企業、經銷商、服務商、用戶、媒體等各界的共同努力,我們需要的是一個係統工程的建立和完善,我們需要的是具有大局觀和係統觀的解決方案——隻有這樣,方能防微杜漸,讓排放真正達標。
注①:普通柴油,主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料,也可用做GB19756-2005(三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣汙染物限值及實驗方法)中所規定的三輪汽車和低速貨車的燃料。(三輪汽車:指最高設計車速小於或等於50km/h的,具有三個車輪的貨車。低速貨車:指最高設計車速小於70km/h,具有四輪的貨車。)
車用柴油,主要“適用於壓燃式柴油發動機汽車,但可不包括GB19756-2005中所規定的三輪汽車和低速貨車”。
注②:車用尿素溶液是柴油機專用尿素還原劑,主要在國四排放以上的車輛需要添加車用尿素溶液。它是一種無味無毒的溶液,存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發動機排出後,它會與廢氣一起到達卡車催化轉化器,然後將氮氧化合物轉化為無害的氮和水,從而大大減低廢氣排放量。