“PM2.5年均濃度今年下降5%左右”，這項治汙目標今年被首次寫進政府工作報告，這引起市人大代表的極大關注。2013年，本市PM2.5年均濃度每立方米89.5微克，如果實現下降5%的目標，今年PM2.5年均濃度將維持在每立方米85微克左右。針對市人大代表關注的如何實現下降5%的目標的問題，市環保局有關負責人昨日透露，今年，本市不僅繼續削減燃煤，還將把全市剩餘的1.5萬餘輛黃標車全部淘汰。此外，本市正在製定未來三年空氣質量監測子站擴建規劃，今年起，將加密PM2.5監測子站。

剩餘黃標車全部淘汰

據市環保局的統計，機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率不低，排放量較大的黃標車和老舊機動車一直是本市治理的重點。去年全年，本市累積淘汰了36.6萬輛老舊機動車，僅此一項每年就可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共12.8萬噸，其中氮氧化物8925噸。

今年，黃標車的禁行範圍進一步擴大，六環路內及遠郊區縣城關鎮全部禁止黃標車通行。市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，目前全市大概還有1.5萬輛黃標車，今年將全部淘汰。

市環保局和市質監局今年起還將牽頭研究製定第六階段車用燃油地方標準，力爭在2016年發布實施。

增建PM2.5監測子站

目前，全市空氣質量監測子站共計35個，分別為12個城區環境評價點、11個郊區環境評價點、7個對照點和區域點以及5個交通汙染監控點。

市環保監測中心主任張大偉介紹，環保部門目前正在製定監測子站三年建設規劃，未來三年中，將逐步擴建、加密監測子站，“比如在山區、工業區，建立幾個監測站點，更立體地掌握北京市的大氣汙染狀況。”按照計劃，今年也將擴建一至兩個PM2.5監測子站，但具體數量和位置還在規劃中，並未最終確定。“應該會在工業區、山區建立一批站點，形成更全麵、更立體的汙染物監測網絡。”張大偉說。

新設大氣汙染應急指揮處

市環保局副局長、新聞發言人方力透露，市環保局將新成立應急處，相當於全市空氣重汙染應急指揮部分設的大氣汙染應急指揮處，主要負責空氣重汙染和環境汙染應急工作。去年，北京市空氣重汙染應急預案正式實施，空氣重汙染應急和防汛應急一樣，納入全市應急係統。

記者了解到，成立後的應急處將負責發布空氣重汙染預警，並根據預警強度，通知相關的區縣和委辦局，組織各項措施落實到位。

新能源車充電樁年內有望再增萬餘個

據市科委有關負責人透露，今年本市將采取更多政策支持推廣新能源汽車，為“清潔空氣行動計劃”提供技術支持。

目前，本市已成為全國新能源汽車示範運營規模最大的試點城市，運營的純電動汽車已經超過5000輛，包括公交車、出租車、物流車、公務車等。2017年本市將建成新能源汽車共享租賃網絡，運營規模達到1萬輛以上，覆蓋100個科技園區、100所學校(院所)等。此外，本市還將推動公務車輛更新，在新增或更新公務車中新能源汽車的比例不低於30%。通過采用換電池與充電、快充與慢充相結合的方式，全市已經建成四惠、高安屯、航天橋等5個大中型充換電站、65個充電樁群，共有1300個左右的充電樁。

充電樁是製約新能源汽車發展的關鍵。按照計劃，今年全市有望增加一到兩萬個充電樁。到2017年，本市新能源和清潔能源汽車將達20萬輛，屆時城區5公裏內就可以找到電動汽車充電樁，而新建小區裏將規劃10%到15%的停車位配建充電樁。政府部門也希望能出台政策，鼓勵更多的公共停車場配建充電樁。買車用戶如果停車位條件允許，可以盡量幫助安裝充電樁。