工信部撤銷蓬式車公告並取消銷售過渡期

從工信部的公告中可以明確看到，從公告發布的即日起，被撤銷公告的蓬式車將停止生產和銷售。這意味著不再給庫存的蓬式車設立銷售過渡期，現在所開具的蓬式車銷售發票將無法在車管所辦理上戶入籍。

蓬式車的介紹

蓬式運輸車也叫軟頂廂式車，它的車廂側麵為封閉式車廂板，而車廂頂部為活動的蓬杆蓬布，甚至廂頂還可以根據貨物的高度進行升高或降低。目前所生產銷售的不僅有單車有蓬式，半掛車也有蓬式。由於它具有貨物吊裝方便、內部空間可調的特點，它在百貨、電器等輕拋類貨物的零擔物流領域的應用非常廣泛，成了小商品運輸車型的代名詞，甚至在某些地方被卡友們親切地稱為“義烏廂”。

蓬式車與倉柵車的區別：蓬式車的側麵為整體式，行駛證登記的貨廂攔板高度可達到2米；而倉柵車的側麵下部為廂板，上部卻為欄杆，行駛證登記的貨廂攔板高度卻一般隻有0.8米；

工信部此次大規模撤銷蓬式車公告，意味著今後可能對貨廂欄板高度的管理越來越嚴格，將引導眾多的汽車生產廠家、物流運輸公司在運輸車型上的及時改換及選用。特別是目前使用蓬式運輸車的物流公司及卡友們，應盡快尋求一種符合未來持續發展的運輸方式。

筆者估計，隨著蓬式運輸車公告的撤銷，在不久的將來，蓬式運輸車將被逐漸淘汰，甩掛運輸方式的廂式半掛車和廂式車的車型份額將逐漸增大。

涉及的生產廠家、車型數量眾多

從工信部的公告中可以看出，此次被撤銷蓬式車公告的廠家涵蓋了中國第一汽車集團公司、東風有限、東風股份以及北汽福田、中國重汽集團、山東凱馬、南京躍進等國內56家主力汽車生產企業。而被撤銷的蓬式車公告車型的數量多達1500餘個。

蓬式車公告撤銷來龍去脈

中機車輛技術服務中心於8月21日下發中機函【2013】201號——關於停止受理並撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事的通知。通知內容如下，經研究，並請示工信部產業政策司同意，我中心決定停止受理並撤銷蓬（篷）式運輸車谈球吧-体育赛事，從即日起，停止受理蓬（篷）式運輸車（含半掛車）新谈球吧-体育赛事申報，撤銷《公告》內已有蓬（篷）式運輸車（含半掛車）谈球吧-体育赛事；給予撤銷谈球吧-体育赛事半年銷售過渡期。

這項通知的發布意味著蓬（篷）式運輸車將逐漸退出市場。蓬（篷）式運輸車退出市場後哪類車型可以替代？蓬（篷）式運輸車退出市場會對貨運行業產生什麽影響？相關部門停止受理蓬（篷）式運輸車新谈球吧-体育赛事申報並撤銷蓬（篷）式運輸車公告的初衷和目的何在記者帶著這些疑問采訪了多家卡車生產商、物流行業，探索“後蓬（篷）式運輸車時期”物流行業的發展軌跡。

● 撤銷的來龍去脈

2010年9月1日，中機車輛技術服務中心發布關於規範倉柵式運輸車、蓬（篷）式運輸車、平板運輸車名稱及特征代號的通知，中機車輛技術服務中心對GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術語、代號和編製方法》標準中未定義的倉柵式運輸車、蓬（篷）式運輸車、平板運輸車名稱及特征代號進行規範，正式定義谈球吧-体育赛事名稱為蓬（篷）式運輸車，蓬（篷）式運輸車結構特征代號為C，用途特征代號為PY。

2011年1月6日，中機車輛技術服務中心發布關於規範“蓬（篷）式運輸車谈球吧-体育赛事技術條件”的通知，通知規定：蓬（篷）式運輸車應裝備整體固定式車廂，廂體兩側沒有能沿垂直方向、水平軸線方向打開的結構（側門、欄板），雙開後門且頂部為活動頂棚結構，頂棚應能與車頂固定；

《公告》“其他”欄應注明：“側麵不開門”；N3、O4類蓬（篷）式運輸車和蓬（篷）式運輸半掛車谈球吧-体育赛事貨廂地板到貨廂頂部高度不小於1800毫米；蓬（篷）式運輸車不算整體封閉式廂式車，車長不能增加1米，車寬不能為2.55米；申報《公告》樣車照片應體現頂棚結構。

為規範貨運市場秩序，整頓物流行業發展環境，工信部相繼出台規範蓬（篷）式運輸車谈球吧-体育赛事名稱和技術條件的通知。而此次工信部決定撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事並停止受理新谈球吧-体育赛事申報，則體現了政府部門希望進一步整頓貨運市場環境的決心。

● 車企支持撤銷蓬（篷）式車公告谈球吧-体育赛事

記者通過查詢中機車輛技術服務中心發布的第250批、251批車輛生產企業及谈球吧-体育赛事公告後得知，目前國內生產蓬（篷）式運輸車的企業和谈球吧-体育赛事主要有中國第一汽車集團解放牌蓬（篷）式運輸車、北京汽車製造廠北京牌蓬（篷）式運輸車、北京福田戴姆勒汽車有限公司歐曼牌蓬（篷）式運輸車、

安徽江淮汽車股份有限公司江淮牌蓬（篷）式運輸車、中國重汽集團濟南商用車有限公司黃河牌蓬（篷）式運輸車、一汽解放青島汽車有限公司解放牌蓬（篷）式運輸車、中國重汽集團成都王牌商用車有限公司王牌牌蓬（篷）式運輸車、奇瑞商用車（安徽）有限公司開瑞牌蓬（篷）式運輸車等。

記者在采訪生產蓬（篷）式運輸車的卡車企業時，多家車企都表示支持工信部撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事。

在采訪上汽依維柯紅岩的一名負責人時了解到，工信部撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事並給予相關企業半年的銷售過渡期，這個過渡時間對紅岩來說綽綽有餘。該負責人表示，公司首先生產卡車底盤，之後將卡車底盤交付給改裝廠，根據客戶需求，再把車輛改裝為平頭車、倉柵車、蓬式車或廂式車等車型。由於是按需生產，公司幾乎沒有蓬（篷）式運輸車存貨，因此半年的銷售過渡期足夠充裕。

該負責人向記者說，即便工信部不在這個時候撤銷蓬（篷）式運輸車谈球吧-体育赛事公告，蓬（篷）式運輸車的發展前景也不明朗，蓬（篷）式運輸車容易因超載誘發交通事故，具備規模的物流公司現在基本上很少采購蓬（篷）式運輸車，卡車企業也不願意付出額外的精力去研發蓬（篷）式運輸車，這兩個因素都決定了這一車型在市場上的保有量將會越來越少。

華菱一位負責人向記者說，公司是從2005年開始申報公告、生產蓬（篷）式運輸車的，到目前為止，每年銷售的蓬（篷）式運輸車有1000-2000輛，在華菱整個卡車谈球吧-体育赛事中所占比重較小。半年銷售過渡期對華菱來說很充裕，華菱將會積極開發相關替代車型，開拓因蓬（篷）式運輸車退出市場造成的空白。

該負責人表示，工信部取消蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事對車企來說是好事，因為車企可以集中力量去研發經典車型。該負責人認為，取消蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事不會對目前的貨運市場造成過多影響，因為倉柵式運輸車和廂式運輸車可完全取代蓬（篷）式運輸車。

● 貨運秩序有望進一步規範

蓬（篷）式運輸車、倉柵式運輸車、廂式運輸車同屬“5”字頭專用運輸車谈球吧-体育赛事。記者在采訪物流行業過程中了解到，蓬（篷）式車是介於廂式車與倉柵車之間的專用運輸車，它兼顧了二者的特點：不僅擁有類似於廂式車的整體廂體，還具有軟質可升降的頂篷，在百貨、電器等貨物的零擔物流領域應用非常廣泛，成了小商品運輸車型的代名詞，甚至在某些地方被稱為“義烏廂”。

廂式運輸車的優點在於可以防雨防風，防止貨物灑落，適合長途運輸和貴重物品運輸，其缺點在於不方便運輸大型物件。倉柵式運輸車便於運輸牲畜和易灑落的貨物，適合不需要防風防雨的短途運輸，但由於帶倉柵，所以不便運輸大件貨物尤其是長度較長的貨物，而且卸貨不方便。普通的平板運輸車適合短途運輸，由於裝卸方便，平板運輸車可用來運輸長度、寬度較長的大型物件，但是平板運輸車不方便長途運輸，物品容易灑落並且不能防風防雨。

一家物流公司的負責人向記者表示，與倉柵式運輸車相比，蓬（篷）式運輸車兩側柵欄更高，能夠裝載更多的貨物，裝載量甚至比廂式運輸車還要多，因此，蓬（篷）式運輸車很容易出現超載現象，進而誘發交通事故。同時由於蓬（篷）式運輸車安全結構不及廂式運輸車，在實際運輸過程中可能會出現兩側柵欄散架、貨物掉落的情況，妨礙正常交通秩序。

山東一家物流公司的相關負責人告訴記者，工信部撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事，意味著國家相關部門在督促貨運行業積極尋找適合未來物流的可取代蓬（篷）式運輸車的新型貨運方式。公告將引導車企集中研發安全性好、有針對性的谈球吧-体育赛事，而避免把過多精力分散在重複谈球吧-体育赛事的研製上，譬如說倉柵式運輸車、蓬（篷）式運輸車和廂式運輸車這3種重複性很強的谈球吧-体育赛事。

一方麵，物流公司也要選用適合自身運輸方式的谈球吧-体育赛事，由於蓬（篷）式運輸車被撤銷公告谈球吧-体育赛事，將來廂式運輸車和甩掛運輸將會更加普及，廂式運輸車與蓬（篷）式運輸車相比更加安全可靠，幾乎不會因超載引發安全事故。而甩掛運輸是世界公認、廣泛采用的先進運輸組織方式，可有效提高運輸和物流效率，在將來的物流行業，甩掛運輸將會大有可為。

記者在采訪北京一家物流公司負責人時了解到，蓬（篷）式運輸車退出曆史舞台後，物流行業更傾向於選擇廂式半掛運輸車來替代蓬（篷）式運輸車。廂式半掛車谈球吧体育官网在线入口性更強、裝載量比較大，快捷可靠，更適合未來物流行業的發展趨勢和國家的節能環保政策。

此外，廂式運輸半掛車安全係數高、設計合理、堅固耐用，其防雨、防風、防止貨物灑落方麵的優勢更是不言自明。工信部撤銷蓬（篷）式運輸車公告谈球吧-体育赛事，勢必在很大程度上推動廂式半掛車的發展，廂式半掛車行業將會有很大的市場發展前景。