“拚裝車一條街”綿延10公裏

出汝州市西行，不久就到了著名的“拚裝車一條街”。隻見公路兩邊停放著不少等待出售的車輛，這些車輛大多沒有牌照，或掛著假牌照。車邊或有專人守候，或在擋風玻璃上留著聯係電話。所售車輛大都十分破舊，有的車輛外表明顯有後期噴上新漆的痕跡。

大量拚裝車被改裝為校車

據介紹，這些車輛主要有兩個流向，一是農村地區婚喪嫁娶用來接客人的“家宴車”，二是一些農村小學、幼兒園用來接送孩子的校車。

回收報廢車補償低 拚裝後能賺3-5倍

作坊主表示，這些車屬於報廢車不錯，但是各種性能都很好。一輛車正常報廢的話，可能是2000多塊錢左右，回收車輛經過改造價值就遠遠超過了這個價值的3到5倍。

拆解零部件銷售利潤高 拚裝車能賣4、5萬

在和該拆車廠員工“談生意”的過程中，該員工介紹，能改裝的車他們就改了重新賣車，一般轎車都在一萬到四五萬元一輛，卡車也就幾萬元。不能改的就拆開來賣，卡車的“五大總成”像紅岩重卡的後橋1萬元左右，康明斯的發動機兩萬元左右，斯太爾的後橋一萬七八千元。

黑色產業鏈大大增加了某些官員的“灰色收入”

這種黑色產業鏈的存在大大增加了某些官員的“灰色收入”。正因為有了物質激勵，當地官員才會在購買市政園林用車和校車時，敢於選擇沒有手續的拚裝車，畢竟，買改裝車開新車發票，“實際省下的錢就可以放進自己腰包了。”

“俺老板跟工商局長關係好的很 查不到俺這兒”

該員工說，院子裏的車並不都是他們廠的，有一些是附近村莊小拆車廠的，這些廠有時候遇見工商部門的檢查會把車臨時停在他們院子裏，“俺老板跟工商局長關係好的很，查不到俺這兒”，對於他們為什麽不怕檢查，該員工笑笑說。