國六麵臨全麵實施  對我們有什麽影響

根據法規GB17691-2018規定，自2021年7月1日起，全國範圍內都必須要施行國六排放標準，這也就意味著2021年正式成為了“國六時代”的元年。

“國六標準”的實施，不僅僅成為了人們茶餘飯後的談資，同時也對汽車作為媒介的各個行業有著較大的影響，在這裏，我們不去討論各大廠商為了滿足“國六”標準所采用的技術手段，而是簡單聊一聊，“國六”標準的全麵實施，對你我都有著什麽樣的影響？

▎影響一：國三國四車輛加速淘汰 國五車輛仍有緩衝期

“國六”排放標準的全麵實施，首當其衝的影響就是國三國四車輛麵臨淘汰的問題，2020年是國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的收官之年，全國各地在2020年就已經做出了限製國三國四車輛的政策，國三國四車輛加速淘汰已成必然趨勢。

另外，關於國五車輛，國六實施後，國五車型肯定還能正常上路。國六標準隻是新車檢驗的依據標準，本質上是政府對於車企的約束，國六實施後，國五車輛仍有使用緩衝期，消費者無需太過擔心。根據以往的經驗判斷，國五緩衝期至少有三年，也就是說排放標準更新後3年後，或許才會更新限行政策。

另一方麵，限行國四國五的難度頗大，根據不完全統計，目前我國國四國五車型占到所有車型總數的69.5%，目前的限行政策還是大多針對於國三國四車輛，雖然可以上路，但是務必要了解好在提前實施國六排放標準的區域內。

▎影響二：政策壓力大 對司機運營造成影響

由於我國排放的速度在近幾年驟然加快，國四排放三年就升級到了國五，而國五排放持續了四年就要升國六，按照目前國四限行的架勢，勢必也會對運營散戶和企業的運營造成較大的影響。

在限行方麵，我們可以看到各地陸陸續續發布限行政策，比如河南鄭州、安徽亳州、河北秦皇島、山東德州等多地城區限行國四。

限行之外，京唐港區禁止國四及以下車輛集輸港、河北禁止國四及以下車輛進入工廠區、湖北武漢130家企業拒絕國四及以下貨車進廠、山東日照多廠、港口等禁止國四及以下車輛進入。

根據我國排放標準的升級時間段，2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的柴油車必須符合國四標準；2017年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合國五標準。

也就是說，目前，許多卡友手中的國四車輛大部分是在2013年-2017年之間銷售的。車齡普遍不大，部分卡友可能剛剛回本，並且，我國對於普通貨車的強製報廢年限是十五年，有許多卡友表示這樣“一刀切”的政策似乎並不合理。

目前，國家也在積極引導“國三”車的改造工作，全國各地也出台了相應的整改和補貼政策，通過“能改則改，不能則廢“原則，避免“一刀切”現象的發生。

▎影響三:車輛成本增加 國六以下二手車貶值率增高

除了在限行和運營等方麵，“國六”標準的實施對我們卡友來說另一個比較大的影響就是在於“買車”和“賣車”之上了。

“國六”排放標準被稱為“史上最嚴排放法規”，比“歐六”還嚴格將近一倍，對各項汙染物排放限值要求更加嚴格。國六標準比起現行的國五標準門檻提升了近50%。

在如此高標準高要求之下，車輛研發成本肯定會有所上升，汽車的價格自然也會上升，消費者的購車成本也將增加。同時，因為國六車輛運用了大量新技術和電子元件，車輛的使用成本和後續的維修保養成本也在增加。

另外，二手車殘值的問題咱們卡友也應該考慮，無疑，國六實施後國五以及國五標準以下的車輛將必然會在一定程度上出現貶值，目前大多數經銷商都將手中的國五車輛“清倉處理”，的確也是抄底入手的一個好時機。但是，國六標準施行之後，國五標準以及國五標準以下的車輛的二手車殘值勢必也會下跌，貶值率增高。

▎影響四：新規之下 促進谈球吧-体育赛事技術不斷升級

隨著“國六”標準正式開始施行，這對於生產企業來說無疑也是一種考驗，除了不斷要應對排放升級壓力來進行技術谈球吧-体育赛事的研發換代，而且怎麽成功的縮減生產成本也是目前生產企業首先要攻克的第一大難題。

國六車輛無論是發動機技術還是後處理係統都複雜了很多，傳感器、控製器等，每增加一個設備都需要增加材料成本，這也是國六車價格增加的主要原因，比如DOC表麵塗層所選的貴金屬材料，成本非常高。

另外，發動機、後處理等零部件廠商在研發過程中也投入了大量的人力、物力，包括投產過程中產生的費用等，新機器、新設備。也無形之中增加了谈球吧-体育赛事成本；同時，生產企業也需要做大量的裝機試驗、台架測試、路試等。為了滿足最終可以上市售賣，還需要申請國六車的公告，這些技術成本和投產成本也需要生產企業進行控製。

在排放法規的影響下，新能源車型和清潔能源車型市場得到了進一步的發展。由於政策要求、購車補貼、降本增效等優勢越來越多的卡友朋友選擇新能源車型或者清潔能源車型，並且，在排放法規壓力之下，生產企業未來將發展的眼光肯定會放到清潔能源和新能源的使用上，未來新能源領域和清潔能源領域勢必會得到一個快速的發展。

同時，在新規壓力之下，也會加劇商用車行業飛速洗牌，優勝略汰，一些技術薄弱的生產企業或許就會被“整合”和“淘汰”，隻有真正具備過硬實力的品牌和車型才會留下，促進市場的良性發展。

●  編後語

總的來看，2021年“國六”排放標準的實施，對於我們卡友來說影響還是蠻大的，但是從大環境來看，保護環境是國家現階段重要國策，保護環境也是每個人的責任。