氨的固態存儲和輸送係統：新一代空氣質量解決方案

氨的固態存儲和輸送係統（ASDS）是一個已被驗證可減少柴油客車高達99%氮氧化物排放的係統，現計劃以緊湊的形式裝於柴油乘用車上。

其原理簡單來說就是利用特殊方式存儲固態氨，係統工作時，固態氨經電加熱後釋放氨氣，將尾氣中的NOx轉化為氮氣和水，從而達到尾氣排放標準。

排氣熱回收發電係統係統

EHPG係統將排氣餘熱直接轉化成供車輪轉動的電力或動力。該係統利用熱交換器加熱流體並生成蒸汽，以此產生電力。

緊湊型排氣熱能回收係統：使用排氣熱能減少燃料消耗

佛吉亞的緊湊型排氣熱能回收係統（EHRS）能夠回收近40%到60%的排氣熱能。通常情況下，排氣熱能會直接在環境中流失。EHRS係統運用熱交換技術，將排氣熱能傳送到汽車冷卻係統，能夠使駕駛艙在冬天更快變暖或是加熱變速箱。

該係統縮短了混動車輛必須通過汽油發動機保持駕乘人員舒適所需的時間；方便盡早轉換為電力驅動，或在汽車停止、引擎降溫的時候，延緩引擎啟動的時間。在EHRS係統的幫助下，混合動力車在提升7%燃料經濟性的同時，可以減少每千米3克的二氧化碳排放量。

佛吉亞的EHRS係統已用於現代loniq混合動力和插電式混合動力車上，為此款高燃料經濟性車型額外減少3%的消耗。

現階段，固態氨技術的後處理係統，在國外已經開始廣泛使用，但是考慮到成本、後期維護等因素，在國內並沒有廣泛推廣，僅在一些特定柴油專用車輛上進行試點。如果想要了解更多關於固態氨技術的信息，可在上海車展期間前往佛吉亞展台參觀。