根據質檢總局消息，北汽福田汽車股份有限公司主動向質檢總局遞交召回報告，從2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生產的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車，共計357輛。

原因是排氣製動蝶閥連接卡箍設計結構強度偏弱，在極端情況下會影響排氣製動係統的緩速效果。為此，福田汽車聯係相關車主告知情況，並為召回的車輛免費更換新結構的相關零部件，消除安全隱患。福田汽車從而成為國內第一家宣布召回的商用車廠商。

縱觀國外的商用車發展史不難發現，越是知名的商用車廠家，在對待召回問題上就越坦然，召回不是質量差的代名詞，而是企業能正視谈球吧-体育赛事缺欠、及時改進的表現。召回的背後是企業不斷完善谈球吧-体育赛事、不斷提高谈球吧-体育赛事品質和性能的不懈追求，無論對於車企還是用戶，都是負責任的行為。

據了解，商用車車主的維權意識普遍比乘用車車主弱很多，很多商用車企業和用戶也對召回製度了解不足甚至存在偏見，這些都使得商用車召回事件數量與乘用車相比少之又少。

汽車作為一件由上萬個零部件組成的工業谈球吧-体育赛事，雖然在研發和生產過程中擁有多項質量控製措施，但作為耐用消費品，有些問題隻有在使用過程中才會暴露出來，所以問題的關鍵在於企業如何麵對和處理缺陷谈球吧-体育赛事。

按照《條例》描述，汽車召回分為兩種情況，一是生產者主動召回，二是質量監督部門責令生產者召回。業內專家表示，主動召回作為一種積極的處理措施，不僅能有效地消除用戶的安全隱患，更體現了生產者的守法意識、社會責任、對用戶負責的態度，是企業成熟的標誌，也屬於正常的谈球吧-体育赛事售後服務。