遼寧計劃放寬集裝箱超限處罰標準

新版《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式執行後，多部車輛被罰陸續引來業界人士熱議，調整相關政策的聲音也日漸高漲。針對此事，近日遼寧省交通廳就表示，擬對集裝箱車輛進一步放寬超限處罰標準。

　　首先我們來回顧一下新規的具體變化。相比原標準，新GB1589標準在超限方麵明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。同時，新標準高度限值也統一為4米，並沒有再對集裝箱運輸車做特殊規定。半掛車長度放寬至13.95米。

　　此外，新規明確了治超處罰自由裁量權。對於尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據違法行為性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款；重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標準。

　　9月21日，新規執行首日，全國各地交警、路政及相關部門均開啟了車輛大檢查活動，多部車輛現場被罰引發熱議。根據大家反饋，“4米限高”是最大爭議。就這一問題已有多個組織向交通運輸部、公安部等部委提出“申訴”意見，而這樣的聲音也引起了重視，取得了些許成效。近日，遼寧省交通廳就表示，擬對集裝箱車輛進一步放寬超限處罰標準。

　　近年，東北地區經濟下行壓力加大，對集裝箱公路物流行業有較大衝擊，貨源減少、運價降低、效益下滑，行業整體處於維持經營或虧損狀態，加之高速公路超限政策影響，使大量集裝箱車輛選擇停運或繞行普通公路。同時，走行高速公路的集裝箱車輛的平均運距和平均載重均呈明顯下降趨勢。

　　以營口市目前集裝箱車保有量6100餘輛為例，進出港口的車輛日均3500輛次，而進出高速公路鮁魚圈站卡口的日均1200輛次，僅占總量的34%，有三分之二的車輛走普通公路。

　　省政協委員蘇生認為，高速公路費用偏高，集裝箱車如果走高速公路對於企業來說負擔過重，一旦超重還將收到巨額罰款。蘇生在省政協十一屆四次會議上建議，調整相關政策，進一步扶持集裝箱運輸的發展；取消根據車數量而設檔，統一優惠標準。鑒於目前全行業經營狀況低迷，凡符合辦卡條件的車輛可否實行40%的優惠；建立辦卡“直通車”，將辦證時間控製在一個月內。

　　省交通廳在回複中提到，交通廳擬對集裝箱車輛進一步放寬超限處罰標準，將運輸2個20英尺集裝箱的6軸貨車優惠限值由65噸調整到73.5噸，5軸貨車優惠限值由63噸調整到64.5噸。由於車輛超限運輸影響路橋安全，此政策需由路橋設計、檢測等相關單位對全省高速公路路網運行安全情況進行評估後製定標準報省政府批複；交通廳也將適時取消集裝箱優惠卡的梯次優惠，統一給予6.5折優惠標準；進一步優化集裝箱優惠卡辦理程序，將申領時間控製在1個月以內。