江淮、大運“糾結”商標LOGO:這可不是雙胞胎

江淮曾是國內唯一不合資而躋身國內十大汽車集團之列的車企，隨著乘用車和商務車的發展，其五星商標已經廣為人知。而山西大運汽車，則不為人所知，隻有看到大運重卡穿越巨龍、一飛衝天的廣告，才稍有點印象。在2011年廣州車展上，江淮汽車五大係列車型在5.2展館強勢出擊，而大運汽車則位於1.1展館，這兩個位居展館兩頭的廠家看起來不相幹，實際上卻悄悄打響了一場商標保衛戰。

江淮、大運“糾結”商標

　　安徽高院判江淮贏

　　據悉，早在2010年3月，江淮汽車就收到了來自廣州紅太陽公司(大運汽車生產商)的律師函，稱江淮汽車的商標侵犯了廣州紅太陽公司的大運汽車商標，要求江淮企業停止使用該商標。由於兩個廠家都不願張揚，因此並不為媒體所知。

　　案件的爭議主要在於兩個汽車商標。江淮汽車商標為橢圓包圍不規則五角星，而大運汽車的商標為正圓形框內銜實心正五角星。作為江淮汽車的代理律師，北京市集佳律師事務所律師景燦認為，江淮汽車實際使用的商標比大運汽車注冊商標還早，進行比較是否構成混淆意義上的近似，是案件認定的核心。首先兩個商標從構圖、顏色與要素組合方麵呈現明顯不同的特征；其次，江淮汽車對本公司的注冊商標付出了大量的宣傳與廣告投入，使其具備了較好的知名度與美譽度，這也使兩個商標區別開來；最後，消費者在購買汽車時，會對汽車品牌信息等給予較多的關注，也不會對汽車品牌產生誤認。

　　經過合肥中級人民法院和安徽高級人民法院的一審及二審，安徽省高級人民法院於2010年11月做出終審判決，維持一審原判，確認江淮汽車商標不侵權。 

　　江淮：以法律為準

　　在本次廣州車展，江淮攜帶五星商標的星銳商務車而來，該車酷似奔馳淩特，展台也與奔馳並列，江淮的五星標與奔馳的三叉戟放在一起別有一番風味。對於大運汽車狀告江淮商標侵權一事，江淮汽車總經理助理、多功能車公司總經理林嘯虎接受本報采訪時早已胸有成竹，“大運汽車的商標是圓形的，我們的商標是橢圓形，而且早在2007年就開始使用，遠早於大運汽車，安徽省高院已經做出終審判決了，一切以法律為準。”他說，“江淮汽車是上市公司，有專門的法律事務部，不會胡來的。”

江淮、大運“糾結”商標

　　2010年江淮掛五星商標的車型銷量超過20萬輛，大運汽車的銷量不到1萬輛，商標知名度不一。“如同此前模仿豐田、奔馳、寶馬車型的廠家一樣，巴不得這些大廠家來告他們，以提升知名度和影響力。”林嘯虎稱。

　　大運還要上訴

　　“我們已經在山西運城地方法院打贏了官司，還可能上訴到北京。”在廣州車展上，大運汽車一位負責人對本報稱，“這個商標我們早在2004年就注冊，早於江淮汽車，隻不過是2009年才開始運用在卡車上。現在江淮汽車的橢圓商標主要用在乘用車上，但公司今後也要做小車，希望江淮五星標不要用在這些小車上。”

　　大運汽車的原型標為廣州紅太陽公司(大運汽車生產商)所注冊，因此回到廣州車展可謂是主場作戰，大運汽車共帶來七輛車，在幾家卡車廠商中展台麵積最大，參展車輛最多，大運汽車負責人聲稱，計劃回廣東設汽車廠。據悉，山西大運汽車製造公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，一期工程達產後將實現年產重卡5萬輛。

　　而2011年廣州車展後，大運汽車上述負責人再次接受本報采訪時希望不再報道商標侵權案，因為公司正準備召開經銷商大會。

　　律師說法：

　　有律師提醒企業，在生產谈球吧-体育赛事、設計商標之初，除了從美感以及傳播角度進行考慮之外，更重要的是商標是否能夠獲得保護，尤其需要做好商標申請注冊工作，這樣對樹立企業的品牌形象和長遠發展都具有重要意義。這個案例的特殊性在於，商標保護注冊在先，但江淮比大運有名，投入的宣傳要大得多。商標是否構成侵權，有一個主觀標準，即消費者是否會構成誤認。從兩個商標上來看，確實有一定的類似性，如果隻是看商標，不看名字，可能會混淆。