卡友談輕卡強製安裝ABS

今年7月1日開始，輕卡在出廠時，就需要強製安裝ABS。這一政策的出發點是為了提高輕卡的安全性，是有利於輕卡司機的。廣大卡友們對ABS的功效還是很肯定的，但是對國產ABS的質量卻抱有懷疑態度，怕自己花了錢，沒法獲得應有的安全性提升。為此我谘詢了幾位業內人士對卡友提出的一些問題作出解答。

●  ABS即防車輪抱死係統 可縮短製動距離提升應急刹車時的操縱性

首先ABS指的是車輪防抱死的功能，前輪抱死，司機就無法控製車輛進行轉向規避，後輪抱死，就容易出現車輛甩尾的情況。另外，車輛加裝ABS後，無論是在幹濕的瀝青路麵或幹濕的水泥路麵甚至是冰麵上，它的製動距離都會比未安裝ABS的車輛短很多（前提是ABS質量過硬）。

ABS能夠使車倆在急刹的情況下，依舊保持一定的操縱性

有一種現象，我經常聽老司機提到，即在路麵有冰的時候，ABS會讓刹車踩不下去，車停不下來。那此時ABS是不是延長了刹車距離呢？其實並沒有，ABS無法使輪胎超越物理極限，停不下來因為已到摩擦力已到極限，地麵隻能提供這麽多減速度。同樣工況，如果沒有ABS，刹車是踩下去了，車輪抱死，車輛失控。

最新的ABS可以在1秒內作用近百次，類似於老司機一秒內點刹一百次，當然老司機也沒怎麽快的腳速，在這方麵機械占有絕對的優勢，而且司機的反應速度有限，在遇到緊急情況時，機械比人更靠譜些。所以在應對一些緊急情況時，裝了ABS能的車安全性更高。

●  卡友對國產ABS的質量存疑 業內人士揭露實情

通過上麵的介紹我們不難發現，ABS對於車輛行駛的安全性提升是比較顯著的。對於這一點，卡友們都比較認同。不過，他們對於即將批量安裝在輕卡上的國產ABS，卻不是很信任。而且國產輕卡普遍都在超載運輸，也有卡友怕ABS在超載的情況下並不能正常工作，讓他們白花了冤枉錢。

輕卡強製安裝ABS的政策 其出發點是為了提升輕卡的安全性是值得肯定的

有卡友表示，加裝一道安全生命線貴個幾千塊錢是可以接受的。他的車就裝有ABS，刹車會比沒裝ABS的好用很多，特別是雨雪天。

當然也有反麵的觀點，有位卡友開的是9米6的載貨車，裝有ABS，他說，自己的車刹車時照樣甩尾，裝了ABS效果並不明顯。也有卡友表示，國產abs不安全，牽引車所使用的國產ABS出廠就先天不足，不但沒用，反而造成刹車回氣不暢，咬刹車。

針對目前卡友們對於國產ABS的疑問，筆者谘詢了一位知名ABS廠家的工程師。他表示，目前國內abs的性能相比國際品牌確實有很大差距，主要是軟件的控製邏輯上不能滿足安全的要求，比如說，某國產ABS在低速時，可能會出現製動失控的情況，主要就是邏輯的問題，他通過實驗也驗證了這一點。

針對國內輕卡普遍超載的現狀，輕卡工程師們在做ABS匹配時已經考慮了這個情況

針對ABS在超載情況下，是否能正常工作的問題，我谘詢了國內某品牌的輕卡工程師，他表示，他們在進行車輛設計時，已經考慮了輕卡超載的問題，ABS在超載的情況下一樣能正常運作，但是如果車輛超載的非常嚴重，ABS所產生的效果也會受到影響。他們在設計時依據的標準是輕卡載貨6噸的情況。

目前國產的卡車用ABS品牌有很多，有科密、海納、萬安、正昌等，這些谈球吧-体育赛事效果方麵基本都能起到ABS設計之初的目的，價錢方麵優勢也較大，但穩定性並不盡如人意。

國際知名品牌有威伯科、瀚德、克諾爾，國內應用最多應該是WABCO。這些谈球吧-体育赛事不僅性能優越，穩定性也高。在歐洲商用車領域，威伯科和克諾爾兩者加起來占了市場絕大部分的份額。當然實際安裝時的價格也較高，不過一分價錢一分貨，大家應該都能理解。

●  經銷商正在大力處理庫存車 部分廠家的新車已開始標配ABS

對於經銷商而言，我走訪的的廣州輕卡經銷商都在大力處理庫存車輛，至於沒裝ABS的庫存車輛還能賣多久，還需要看車管所的具體通知。目前車管所，還沒有相關通知下達。當然對用戶而言這個政策並不會影響他們買車，經銷商會幫你搞定上牌的事。

目前經銷商正在大力處理庫存車，7月後上牌車是否要裝ABS，車管所也不確定

據了解，目前配備ABS防抱死裝置的輕卡普遍比未配備的貴2-3千元左右。當然，廠家大批量加裝ABS會比用戶個人加裝便宜不少。標配ABS的政策是對於本身就對價格很敏感的經濟車型用戶影響會大一些。

雖然這個政策，最近才被爆出來，之前大家關注的都很少，不過部分廠家早有準備，比如江淮的大部分輕卡谈球吧-体育赛事都能選裝ABS係統，今年新推出的駿鈴V6更是標配了ABS。

我從部分輕卡經銷商處了解到，目前有些廠家生產的新車，已經開始全部裝配ABS了。之前生產的無ABS谈球吧-体育赛事，公告號會在10月1日後過期，如果公告到期，庫存車還沒賣掉，估計就會加裝ABS，具體方法應該是廠家發ABS，經銷商自己改。

●  編後語

強製安裝ABS的政策其實是個好政策，但它的具體實施效果，還有待觀察。麵對卡友們提出的種種問題，我也希望商用車廠家在ABS品牌選擇和車輛匹配時做好質量把關，不要讓大家花了錢卻沒受益。

2015年1月1日，我國的輕型載貨車正式實施國四排放標準，輕卡整車的價格增加了8000-10000元。而2018年1月1日輕型柴油車將實行國五排放標準，國五車預計要比國四的貴上8000，加上這次強製安裝ABS多花的2000-3000元，我國輕卡用三年的時間，讓價格整體上漲了近2萬。