從4月以來,鋼鐵價格漲幅明顯。普通碳鋼價格已由最低穀時的1900元每噸,漲至現在的3000元每噸上下。隨著鋼鐵價格的上漲,全國範圍內的專用車企業也進行了一輪谈球吧-体育赛事價格調高的動作。
作為全國鋼鐵產
能過剩最嚴重,同時也是鋼鐵價格跌幅最大的河北、山東地區,最先對回升的鋼鐵價格做出了反應,河北、山東專用車企業普遍提高了谈球吧-体育赛事出廠價。隨後,在隨州地區,楚勝、奧龍、新楚風、雙龍等企業,通過各種形式向各地經銷商、大客戶通知了谈球吧-体育赛事即將調價的消息。發出消息一兩個星期後,隨州各大廠商開始執行上調之後的價格。以用鋼4到5噸的罐車為例,谈球吧-体育赛事漲價幅度在四五千元左右。價格是上漲了,但是漲幅大小可就全憑專用車廠實力。對於一些大的廠家,中集、三一、中聯等企業,他們一般會在鋼價漲幅的基礎上再加上幾百元。比如,鋼價上漲1000元/噸,大廠家很可能在此基礎上每噸漲到1200-1500元。所以對於大廠來說,原材料漲價不但不會擠壓企業利潤,反而可能會促進製成品價格以更大幅度上漲,為企業貢獻額外利潤。
對於行業中最多的中型的企業來說,他們的議價能力並不如大廠一樣強,無法憑借原材料上漲獲得額外利潤,但基本能夠做到將原材料上漲部分加入製成品售價中。比如說,鋼價每噸上漲500元,中型的企業的改裝費就會跟著上漲500元。對於議價能力更弱的企業來說,為了攬住更多的客戶,調價的幅度就無法趕上原材料漲價的幅度。一般的情況是,鋼價上漲200-300元/噸,這些廠不提價。即使是鋼價上漲500/噸,小廠家也隻會上調每噸200-300元。故對此類企業來說,鋼價上漲會侵蝕企業部分利潤。
鋼價上漲,專用車企業的定價會隨之有不同程度上漲,但鋼價下跌時,專用車價格卻未必跟著跌。故當鋼價下跌時,企業利潤一般會有所增長。2014年,鋼價最低迷之時,碳鋼235價格已跌至2000每噸以下,但各企業車輛定價未見明顯下調。
這種原材料價格下跌,製成品價格仍然堅挺的現象,同企業員工固定工資一般隻會逐年上漲,而不會輕易下跌的現象類似,可理解為專用車行業的“棘輪效應”。若推著帶刺的滑輪向上走,滑輪會上升,當推力消失時,滑輪上的紮進軌道的刺卻能保證滑輪不會向下滑。