黑龍江試點超長汽車列車 全新專用車將被研發生產

隨著交通部正式下文，同意超長汽車列車試點工作的批複，黑龍江便成為我國首次對汽車列車和中置軸貨車列車的試點地區。為什麽會試點這種車型？首個試點地區又為何會落戶黑龍江？記者帶您尋找答案。

一種高效的運輸方式 歐美已成熟推廣

我國物流行業近幾年內的發展速度讓人刮目相看。而物流業快速發展同時暴露出現的問題也是十分明顯的，運輸車輛“超重”、“超寬”、“超長”各種超限問題頻頻出現，低效率的道路物流水平正製約著物流業這個飛速發展行業的前進腳步。

如何提高物流效率，歐洲汽車工業協會北京代表處商用車工作組經理馮峰認為，中國道路運輸的模式可以參考歐洲高效的運輸模式，所以他一直都在做致力於將歐洲先進運輸理念介紹到中國並提高中國物流效率的工作中，此次黑龍江政府推動的超長型汽車列車的試驗工作正是在歐洲汽車工業協會北京代表處推動下實施的。

根據馮峰介紹，黑龍江省此次的超長型汽車列車的試驗計劃並沒有規定某種特定的車型進行計劃，相關測試的企業可以根據自身的情況選擇適合自己的車型。“不過總的來說有三種推薦的車型，這三種推薦車型都是歐洲比較流行的汽車列車的運輸車型。”馮峰表示。

根據了解，馮峰所提及的推薦的三種車型是歐洲經過長期實踐和模式提出的一套高效又安全的汽車列車組合模式，分別是A-double、B-double和C-double。A-double是采用一個標準半掛列車和一個中置軸掛車組成的汽車列車，不需要增加任何其他新的東西。其中半掛車車長為13.6m，後中置軸掛車長為7.82 m；B-double則相當於是兩個半掛車的組合。第一節半掛車車長為7.82 m，第二節半掛車車長為13.6 m。這種組合類型對於大多數中國客戶來說應該是個新鮮事物，不過在歐洲地區和澳大利亞地區，這已經是一種再也常見不過的汽車列車車型了；C-double是一台單車和一台半掛車的組合，中間需要增加一個拖台車來承擔，單車的車身長度為7.82 m，半掛車長度為13.6 m。

這三種推薦的長型汽車列車車型已經在歐洲大部分區域測試成熟並且已經投入使用，屬於高效率的道路運輸汽車列車的範疇。雖然此次黑龍江省長型汽車列車的試點中，並沒有具體的車型規定。但是借鑒國外先進、試驗成熟的運輸方式，用這種“拿來主義”的方式提高我國的道路運輸的效率，不失為一種好的方法。

為什麽選擇黑龍江試點

我國正在大力進行“一帶一路”的建設，“基礎設施互聯互通”是“一帶一路”建設的優先領域，道路運輸業也成為當前“一帶一路”建設的重要載體。而在這個重要的載體中，黑龍江將會是一個十分重要的進行“一帶一路”貿易的輸出口。在這個重要載體進行高效道路物流運輸的測試十分有意義。

建黑高速，起於黑龍江的建三江農場，終點至黑瞎子島烏蘇大橋南岸引道，全長215公裏，這條“一帶一路”的關鍵高速公路將會在今年年底開通。開通後，中國的貨物可直達俄羅斯遠東第一大城市哈巴羅夫斯克，也讓黑龍江成為我國貨物出口到俄羅斯遠東地區最重要節點。高速公路開通後也將會帶來大量的道路貨物運輸的需求，為了提高貨物的效率，這種高效的長型汽車列車將會迎來市場的春天。

不僅僅是因為物流效率的提升催生出這種高效率車型，另外一個重要原因將會是由於“一帶一路”的推進帶來的國際化的需求。隨著我國國際貿易的增加，對於企業國際化程度的要求也會提高，運輸類車輛谈球吧-体育赛事也必須滿足國際化的要求，采用歐洲道路認同的車型才能讓我國的國際貿易路途更為順暢。

由此不難看出，黑龍江省推行的這種長型汽車列車的測試也是一種十分具有長遠眼光的舉措。倘若此次黑龍江省在此次測試中獲得成功並將這種長型汽車列車納入合法車型的管理範疇，將會對我國其他“一帶一路”關鍵的道路節點帶來一個良好的示範作用。目前，我國還有一批國際公路通道正在加緊建設：雲南的中老泰公路、中越公路、中緬公路以及中印公路國內段大部分目前已建成高速公路。這些國際化的高速公路的開通將會徹底打通我國和“一帶一路”沿線國家的道路貿易往來的陸路通道，而采用更高效的汽車列車將會讓越加繁榮陸路貨物運輸錦上添花。

給專用車企業的啟示

長型汽車列車從測試到正式上路還尚需時日，而我們專用汽車生產企業對這種全新的專用汽車谈球吧-体育赛事的研發和生產就應該提上議事日程了，畢竟推出全新的谈球吧-体育赛事並不是一蹴而就的過程。“中國製造2025”對製造企業提出了更高的要求，企業必須要為未來做好準備，以未來的眼光看市場，否則就有可能很快遭到淘汰。在市場競爭環境中，錯過了時間和時機，也就錯過了市場。