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“一帶一路”戰略 孕育汽車業新機遇
作者:湖北谈球吧-体育赛事環衛科技有限公司 瀏覽次數:3215 發布時間:2015-04-13 09:18:35
“一帶一路”戰略 孕育汽車業新機遇
3月28日,國家發展改革委、外交部、商務部經國務院授權,聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。至此,由習近平主席在2013年提出設想,經亞投行擴圍和博鼇亞洲論壇召開的雙重催化作用,“一帶一路”戰略從頂層設計和規劃走向正逐步落實。 這是一個讓各行各業都充滿無限想象的巨大市場。粗算一下,“一帶一路”構想提出一年來,已經有沿線50多個國家積極響應參與,並願同各自的發展戰略相互對接。這些沿線國家的總人口約44億,經濟總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%。 消息一出,鐵路、公路等大型基建馬上成為資本市場追逐的熱點。更有國際投資者十分看好“一帶一路”戰略實施後的中國卡車和工程機械企業,瑞銀集團、淡馬錫集團等紛紛大舉增持中國國內卡車、貨車等商用車企業的股票。顯而易見的利好往往是淺層次的,實際上,“一帶一路”戰略不僅僅利好商用車,中國乘用車產業更將迎來發展的戰略機遇期。 按照產業發展的一般規律,乘用車市場可以分為三個階段:由於供不應求特征明顯,我國汽車行業處於產能驅動發展周期,可以稱之為“前汽車周期”;此後,隨著產業的發展,又出現了以車型集中上市為特征的新車型驅動發展周期,可以稱之為“中汽車周期”;最後開始逐步進入行業銷量和盈利下滑,以存量為驅動的發展周期,可以稱之為“後汽車周期”。 中國乘用車產業正是典型的處於“中汽車周期”的產業。2014年我國汽車產銷量雖雙雙突破2300萬輛,連續第六年位居全球第一,但產銷增速均在放緩。而今年以來各大廠家紛紛擴充產能,大量的新車型相繼投產上市,中汽協預計今年我國汽車銷量將超2500萬輛,增速還將進一步放緩。 中國乘用車企業顯然已經意識到這一點。“‘走出去’是自主品牌汽車企業實現可持續發展的必然選擇。”長城汽車董事長魏建軍說:“隻有參與國際競爭,才能真正鍛造出更強的競爭實力”。吉利國際公司總裁張林在談到海外市場的必要性時表示,國內市場增長速度的放緩使汽車企業的增長速度受到限製;另一個重要的原因是“成功的企業都是全球性的企業”。 事實上,處於“中汽車周期”的中國乘用車產業已經如同中國經濟進入新常態一般,汽車產業發展增速進入換檔期,客觀上也存在產能的結構性過剩問題,正需要有“一帶一路”這樣一個平台和機製,吸引相關國家對中國汽車產業的關注,繼而成為中國汽車谈球吧-体育赛事出口的目標國家,化解正在不斷凸顯的國內產能過剩問題。 如果仔細觀察一下,“一帶一路”沿線的50多個國家大多是新興經濟體和發展中國家,正符合當前中國乘用車谈球吧-体育赛事的主體消費市場定位,有廣闊的市場和較大的潛力可資挖掘,這將有利於擴大乘用車的出口。更巧合的是,目前自主品牌主要集中的幾大出口市場均屬於“一帶一路”的範圍內,“一帶一路”的重大戰略的逐步落實,對於自主車企海外戰略而言,自然更是一個重大利好。 戰略機遇期已經來臨,中國乘用車企業,趕緊行動吧!
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