收費綿綿無絕期的高速公路還虧錢？

交通運輸部23日公布的2013年全國收費公路統計匯總結果顯示，2013年全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。

收費綿綿無絕期的高速公路為什麽虧錢？擁有全球70%的收費高速公路為什麽還虧錢？

國家發改委綜合運輸經濟研究所研究員董焰總結：長期以來公路收費都是一筆糊塗賬。

因為糊塗，所以領導可以為所欲為地貪汙，前腐後繼，近20年來，全國被查處的、曾擔任地方交通廳長（正職）的官員達16名，如果算上副廳長，這一數字超過了30名。

因為糊塗，所以高速公路收的錢可以想怎麽花就怎麽花，可以為所欲為地超標準發工資，一個普通收費員工資過萬也是尋常。甚至可以為所欲為地把資金挪用建設樓堂館所等（據審計報告）。

因為糊塗，所以高速公路可以為所欲為地延期收費，想收多長時間就多長時間，收費綿綿無絕期。

好在交通運輸部也已經意識到高速收費這筆帳不能再糊塗下去了，再糊塗下去交通廳就成了貪汙腐敗培訓廳了，終於邁出走向“公開透明”的第一步，公開了收費公路統計公報。接下來，就需要交通運輸部及相關部門有刮骨療傷的勇氣，從根本上去解決高速公路的“糊塗”帳，不能再繼續從老百姓的口袋裏“搶錢”了。

高速公路收費是筆糊塗帳，一輛汽車的製造成本卻非常清晰。有媒體根據公開的數據分析得出結論：一輛出廠價十萬元的轎車，包括消費稅(3-5%)、增值稅(17%)、教育附加稅、城建稅、地稅=大約車價的40%，消費者還需要繳納車價10%的購置稅，即一萬元。也就是說，消費者要花11萬元購買這輛車，總稅收為5萬元。進口車的稅收則更高，一輛100萬元的進口車可能要繳的稅比車價更高。而生產廠家和經銷商的純利潤則僅為車輛成績的10%左右。

原來如此。