據中國之聲《新聞縱橫》報道，滬昆高速“7·19”特大交通事故中，已吞噬了43條生命，悲劇發生的原因之一是小貨車違規運輸危險品。最近，有媒體采訪到的物流行業的一位業內人士說，很多人不知道，危險貨物道路運輸許可證一直“很值錢”。值錢的原因自然也很簡單，那就是危化品運輸，相對於普通貨運而言價格十分高昂，正因如此，許可證背後捆綁的巨大商業價值讓不少企業趨之若鶩，也成為權力尋租的溫床。這其中最典型的手段就是專用車輛和普通貨車之間“狸貓換太子”。

表麵上看，各地許多危化品運輸企業有專用車輛，但他們不總是用符合資質的專用車輛去運貨。而是“開著專用車去接貨，回了倉庫卸下來，然後找返程放空的長途普通車，壓價運輸。”這也就成為了“蛀蟲們”巡利的捷徑。

●  縱橫點評：

危險化學品的生產、運輸、使用，當然要有嚴格的審批製度。但是，製度製定出來了，工作就完成了嗎？製度製定容易，執行難，再完善、再嚴格的製度沒有執行力還是等於零。對於許多管理部門而言，習慣於開開會，發發通知，布置布置任務，就算重視了，就算執行了，真遇到違法的，罰點錢了事。殊不知，這些做法在那些老江湖眼裏就是毛毛雨。

解決執行難、落實難的問題，不僅需要抓鐵有痕、踏石留印的決心和勇氣，事先還要具有調查問題、發現問題的能力，事中還需要科學的解決辦法，事後還需要窮追不舍的問責機製。既要認真，又要科學，豈止適用於危險品運輸這一個管理領域呢？

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