升級國四大勢所趨 眾城市一馬當先

　　霧霾和汙染顯然是當下最熱的詞。可以說，現在沒有哪個城市不再重視節能減排，而減排的矛頭必定指向城市中運行的汽車。

　　同樣作為生產資料，各類卡車在大中型城市內部使用將會越來越少。原本我國就有一些城市限製卡車進城，在減排的壓力下，卡車進城的機會將更少。作為城市物流的新生代運輸工具——歐係輕客，由於運輸效率高，並且更加節能減排，正日益成為城市物流的寵兒。

國四排放實施後各地陸續準備國四油

　　根據記者調查的經銷商現狀顯示，北京、上海、廣州、南京和鄭州等地，在7月1日之後隻允許銷售國四車型，其中北京和鄭州地區7月1日之前開票的國三輕客可以在規定時間內上牌。據不完全統計，從2013年7月開始實施國四的地區，主要為省會城市和東南沿海經濟發達區域，在2013年9月開始，國四實施開始蔓延至東北、華北、西北、華中、華南和西南等地區，但是這些地區依然為當地比較發達的地區。

　　從這個表可以看出，國四排放升級，正在一些發達城市的帶領下，在全國範圍內蔓延。

　　有國四車者樂 無國四車者愁

　　記者調查發現，對於下半年歐係輕客市場，國四車型占主導地位品牌的經銷商看好市場，但國四車型不占主流的經銷商卻持保守態度。

　　“我們的車推出時就是國四排放標準，隻要油品不是太差，國三柴油也照樣可以用。所以，國四排放實施後，我們的市場幾乎不受影響，如果油品達標，國四排放嚴格實施後，我們的銷量應該會更好。”廣州一家上汽大通4S店銷售人員這樣告訴記者。同時，這位銷售人員表示對未來市場非常有信心。

　　比起大通等歐係輕客新軍，老牌勁旅的經銷商就顯得不那麽輕鬆。

　　“今年上半年，全順賣得還不錯，但7月1日開始銷售國四車型後，每月銷量明顯下滑，往年的9月份是銷售旺季，但是今年9月份感覺銷量很不正常，預估比往年同期要減少50%。”北京京鈴順汽車銷售有限公司相關人士告訴記者，他在公司主要負責銷售江鈴福特全順。在他看來，這也許跟全順之前銷售量幾乎全部集中在國三車型有關。

　　新政帶動產業升級 上汽大通提前破局

　　從記者的調查可知，雖然並非全國範圍內都已經實施國四，但正有越來越多的城市加入到排放升級的行列中，並且，可以預見到，即使現在還沒有明確實施時間的城市，排放標準升級也隻是早晚的事情。

　　實際上，排放標準的升級，既利於國家和社會，也利於產業的技術升級。按照“優勝劣汰”的市場法則，采用先進技術的汽車將逐漸取代的汽車，而用戶也將更加青睞於選購滿足國家法規、更加節能環保的車型。

　　據業內專家介紹，目前關於國四排放的技術路線主要有兩種，分別是EGR技術(廢氣再循環)和SCR技術(選擇性催化還原)。　　如此看來，國四排放實施不但將引導行業升級和技術進步，也將加快改善空氣汙染，霧霾等惡劣天氣狀況，改善PM2.5質量，產業升級大勢所趨，國四全麵全國實施箭在弦上。專用車用戶也應順應趨勢及時購車。